1.8LTSIEA888發動機:主軸承直徑從58mm減小到52mm;活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、EA113增壓器控制桿。2.0LTSIEA888發動機:活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、日立第三代高壓泵、新空氣流量計(取消了進氣溫度傳感器，只有3查看全部>

發動機都是大眾的EA888，但是奧迪燒機油很嚴重，cc不燒機油。這倆車變速箱不一樣，奧迪是無極cvt模擬電子8速，cc1.8T是7速DSG，2.0T是6速DSG。另外比較懸掛區別比較大，奧迪偏舒適，cc偏運動。其實cc就是邁騰換殼，但是沒有邁騰燒機油的毛病，這個和發動機調教和細節用料有關系。看個人喜好吧，喜歡運動查看全部>

一汽大眾CC，高爾夫，邁騰，帕薩特，明銳2.0TRS，進口大眾尚酷2.0TSI，進口大眾TIGUAN，上海大眾途觀，速騰GLi，奧迪Q5，這些都是EA888發動機

正常渦輪增壓聲音啊你可以開開別人的邁騰1.8T的聽聽他們動力總成類似

　　全新CC2.0T依舊是那款大眾旗下的EA888渦輪增壓直噴發動機，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm。頂配3.0LV6車型最大功率184kW/6300rpm，峰值扭矩310Nm/3300rpm。與兩款發動機搭配的同是大家所熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，換擋迅速執行效率高，也是大眾旗下問題較少的變速箱查看全部>

大眾夏朗優點：車內的靜謐性很好，來自底盤的噪音很小，相比途安和國產邁騰。車窗的玻璃除2塊A柱的三角窗使用福耀玻璃，其他的都是圣戈班和皮爾金頓，對靜音的效果提升很大。缺點：排檔控制部位過低。可能是大眾模塊化生產的緣故，節省了成本，導致排檔中控部位位置過低，沒有了MPV的感覺，和轎車（特指查看全部>

1.8LTSIEA888發動機:主軸承直徑從58mm減小到52mm;活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、EA113增壓器控制桿。2.0LTSIEA888發動機:活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、日立第三代高壓泵、新空氣流量計(取消了進氣溫度傳感器，只有3查看全部>

1.8LTSIEA888發動機:主軸承直徑從58mm減小到52mm;活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、EA113增壓器控制桿。2.0LTSIEA888發動機:活塞、活塞環和供油管路改進;采用不同的珩磨工藝、自調節機油泵、真空泵、日立第三代高壓泵、新空氣流量計(取消了進氣溫度傳感器，只有3查看全部>