[汽車點評網 編譯]  所有人都在期待2012款奧迪Q5 Hybrid上市，有了它柴油版的Q5就顯得有些不必要。而且奧迪廠家宣稱混動版奧迪Q5的動力系統將會媲美搭載V6發動機的版本，而且在2.0L排量的基礎上，混動版車型能夠實現一個較好的油耗。它將會在日內瓦車展上正式發布，之后將會在歐洲正式發售，不過等這款油電混合發動機的奢侈SUV來到美國至少要等7個月，引進到南美和國內就要等到來年中旬了。與其苦苦等待，不如跟隨我們到達生產2012款奧迪Q5 混動版的工廠——德國Ingolstad，提前來感受下這款車型的魅力所在。

2012款奧迪Q5 Hybrid

    在車速低于27m/s的時候，所有的動力將會由電動系統提供，這時候開起來的感覺很像是豐田的普銳斯，而且在行駛中并沒有感受到足夠的動力，因此難免有些失望。我們對大眾模塊化生產已經有所耳聞，因此這款奧迪Q5就像是在2.0T版本上進行的組裝。這套混東系統能夠讓我們迅速的聯想到2011款混動版保時捷卡宴和大眾途銳，只不過是將動力系統進行了簡單的改裝。對此，我們似乎能預見即將上市的保時捷卡俊。

2012款奧迪Q5 Hybrid

    奧迪Q5 Hybrid混合動力系統中綜合了最大馬力為208ps的2.0升TFSI發動機，發動機集成了渦輪增壓以及直噴兩項技術。發動機后面是ZF公司生產的8速自動變速箱，這款變速箱是四缸發動機版Q5的標配變速箱，在發動機與變速箱之間的44ps的電動機，綜合發動機以及電動機之后，奧迪Q5的動力性能能達到252ps的最大功率，480Nm的最大扭矩。

2.0TFSI汽油發動機

發動機和變速箱之間集成的是多片離合器和電動馬達

    發動機和變速箱之間還搭載了多片離合器，當我們有加速要求時，它可以削弱汽油發動機和電動機之間的不和諧，因此讓駕駛感受更為平順。全時四輪驅動將作為奧迪Q5 Hybrid的標配出現，它通過傳動軸和真正的差速器組成，因此保證了Quattro系統的性能，變速箱經過相應的設計之后，汽油動力以及電力動力都可以被輸送到后輪上。

獨特的儀表盤設計

    由于還沒有實現量產，所以我們見到這些車型的車身上全部貼滿了hybrid的車標，所有經過的人都可以看到。這樣也給普通版和混動版車型做了較好的區分。在車內的中控儀表盤上，有一個綠色的“EV”按鈕，儀表盤內有綠色和橘色兩種燈光顯示，不過常規的轉速表不見了，取得代之的是兩種動力來源的百分比顯示表。

駕駛艙內部并沒有太多的異樣

    在駕駛艙內部，看起來并沒有什么異樣，不過在后備箱下方藏有一個“特殊裝置”，它其實就是新車的電池組，同時位于后保險杠上的散熱網也是為此而設。或許用戶會擔心該行李箱的實際容量，但480升的容積還是完全能夠滿足日常的需求。