榮威Ei5的純電續航也是同級別最厲害的

反正電動車開起來用車成本很低，所以在平時開車的時候我都沒有想著要怎么去節省用電。這個車子現在的百公里耗電量是13.6千瓦時，還挺不錯的。

耗電量比較低，因為經常停車的地方都有充電樁，停車的時候看有位置就會順手把充電器掛上，所以還沒有認認真真感受過續航里程，不過感覺也還不錯，看著表顯的挺長的。耗電量也不高，基本就是十三到十四的樣子。

這個車的電耗是屬于比較正常類型的，尤其是市區代步超車的話是比較輕盈的，平時往返上班三四十公里的樣子，這個續航還是可以滿足的。小區車位和公司園區附近都普及了充電樁，充電的速度還是過快的。

現在這種氣溫下這個車子充滿電跑個兩百多三百公里還是沒問題的，日常使用肯定是夠了，而且這個車子里程表顯示的續航里程還挺準確的，所以開出去的話也不用太擔心。

這個車差不多也就是百公里14度電的樣子，日常這個家用電充值差不多也就是一個月消費200多的樣子就完全足夠了，但是換做了周末還要外出的話，充電的時間就會要長一些的，平時倒是有能量回收還是不太擔心的。

目前用下來我的表顯平均電耗13.1kwh，不開空調的話，滿電狀態下續航里程也差不多380，跑得還是很遠的。像我大部分都在市區，活動半徑并不大，這個純電續航對于我來說非常充足，差不多一個禮拜充一次電就足夠了。

電動車的電耗再怎么高，用車成本都不會高到哪里去，反正現在就是沒電了就充，一個月花不了多少錢。

現在表顯平均電耗是百公里13.2千瓦時，假期帶著家人出去玩走了一小段高速，電動車在高速上的電耗是要比在城市中更高一些的。如果只是在我上下班路上開，電耗只有13度。電池快充基本一個小時之內就能完成，續航焦慮的問題在我這不存在。

我目前的電耗顯示是13kwh，是在這段時間沒有開空調的情況下跑出來的。如果全程開空調，油耗會上升很多。另外，電池會隨著溫度的變化導致容量有所變化，溫度低時，車輛的續航里程會受到很大的影響。