就兩人，但是后面也有座位，只是非常小，本來車就不大，因為發動機后置，所以留給后排空間就相當小了！~后座基本無意義！~
保時捷9112010款Carrera140.45萬發動機：H6排量：3.6馬力：345變速箱：7擋雙離合變速箱2010款CarreraS155.03萬發動機：H6排量：3.8馬力：385變速箱：7擋雙離合變速箱2010款Carrera4150.65萬發動機：H6排量：3.6馬力：345變速箱：7擋雙離合變速箱2010款Carrera4S165.15萬發動機：H6排量：3.8馬力：385變查看全部>
簡而言之,對于LZ的問題:911是保時捷的一個車系的名稱(即產品名稱),而996則是這個車系中的一代(現在最新一代保時捷911的代號是997).而每一代產品里,又有許多具體的車型,比如Carrera,CarreraS,Carrera4S(四驅版本)Carbriolet(敞蓬型號),Targa(全景天窗版),Turbo(渦輪增壓版本),GT2(Turbo的加強性能版本),查看全部>
你所說的性能，應該是指功率和馬力。一般的汽油發動機都是四沖程的，并不是說缸數多的動力輸出就多很多，而是排量，等于汽缸直徑乘以活塞行程再乘以汽缸數，有可能GT2缸徑大，汽缸內壓縮比高，而且有雙渦輪增壓提高進氣量，在加上發動機性能好，所以動力相當也是合乎情理的
保時捷的底盤很好，911的底盤離地間隙低，過減速帶或者坑洼路面的時候要當心刮傷底盤，其他路況好的情況下非常穩定。
這就是保時捷的精髓，唯一一家有能力和日系超跑在技術上抗衡的歐美廠商！車的快慢不是單單取決于氣缸的多少和排氣量的大小！為了降低成本，能讓消費者少花錢又得到高性能，這是汽車制造商的美德。而使性能可以比自己多一倍氣缸數的跑車持平，渦輪增壓技術是必須的。渦輪增壓對引擎質量的要求很高，絕大查看全部>
水平對置的6缸發動機因為保時捷特別的車身造型。后置后驅的布局，使得保時捷的后部空間不能做的很大。決定了發動機也不能很大。因此保時捷才用了，相對于直列，V型等最小體積的水平式的發動機布局。在降低車輛重心的同時，又使得發動機震動最小。散熱最快。
車子后面，打開后面的蓋子就可以看到!一般車子的后備箱里。在駕駛員邊的門檻，有兩個按鈕，一個是前備箱，一個是后面引擎蓋。911和911s911排量3.6,911s排量3.8外觀最大區別在于一個剎車是黑色一個紅色!
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