這就是保時捷的精髓，唯一一家有能力和日系超跑在技術上抗衡的歐美廠商！ 車的快慢不是單單取決于氣缸的多少和排氣量的大小！為了降低成本，能讓消費者少花錢又得到高性能，這是汽車制造商的美德。 而使性能可以比自己多一倍氣缸數的跑車持平，渦輪增壓技術是必須的。渦輪增壓對引擎質量的要求很高，絕大多數歐美廠商沒有足夠的技術力量。保時捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所制造的跑車，由亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不過無論911如何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續至997的后置發動機傳統從來沒有被舍棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發動機。后置發動機的配置不利于發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的后置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最后一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。

呵呵，不是boxer，是boxster，保時捷的入門級跑車，和cayman同一個級別，boxster全部是軟頂敞篷車，而cayman是硬頂。保時捷的車，除了卡宴和最著名的Carrera GT用V型引擎，其他的都是H引擎，也就是水平對置引擎全世界只有保時捷和斯巴魯這兩家車廠一直堅持使用水平對置引擎，它的最大優點就是重心低，穩定性更好。

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新911（997）是2004年保時捷推出的全新一代911車系。新911（997）不但有融合古典與現代的亮麗外型，搭載全新的後置水冷式水平對臥六缸引擎，并且全新的底盤以及懸載設計，更使保時捷911擁有無懈可擊的操控駕馭感受，并兼顧優異的乘坐舒適性以及日常實用性。 目前，保時捷911為其所屬系列下的最新車系。