雨燕的發動機是羚羊的改進型雨燕發動機的進、排氣結構是全新設計的電子控制系統，采用雙點火線圈。但畢竟是同款發動機，動力都比較弱。

派喜最高配售價6.19萬，底盤和雨燕幾乎是一樣的，全系搭載鈴木1.4發動機，整體動力性能幾乎與1.5的雨燕相差無幾，但是兩車的價格卻差出不少…頂配的派喜價格也就相當于1.3乞丐版的雨燕，派喜的低價得益于它采用的自主三環標~換三環標的派喜完全是一款“合資實，自主名”的車型:配置不變卻有了更多的讓利查看全部>

羚羊的1.3發動機，最早也是進口散件在江陵廠組裝，型號JL474Q1，實際上應當稱作鈴木G13B，是轎車用的前驅變速箱，當時裝羚羊時，羚羊基本型賣9.48W，豪華的12.48W，那時的羚羊機器絕對一流，沒有現在羚羊這么大的噪音，也沒有怠速的抖動，油耗也更低，質量、耐久性更好。后來鈴木與長安不和，自己在長安查看全部>

08款雨燕1.3炫彩型DXMTG13B/直列四缸/16氣門/多點電子燃油噴射/全鋁合金發動機新羚羊1.3手動標準型-基本資料G13B/直列四缸/16氣門/全鋁合金/多點電噴穩定性還算可以

起亞的車聲音可能比YY低，怠速情況下，但跑起來都一樣。銳歐那車沒開過，也沒試駕過，當時選車時也考慮過，但還沒來得急去它家4S店時就買空賣空了YY，后也來去看過，因為幫朋友買了輛賽拉圖，中間抽空仔細瞧了瞧，只看了一眼就夠了，上黑下黃的內飾，受不了！土！！相當的土！動力不知道，根本就沒試的查看全部>

雨燕的發動機是羚羊的改進型雨燕發動機的進、排氣結構是全新設計的電子控制系統，采用雙點火線圈。但畢竟是同款發動機，動力都比較弱。

和羚羊一樣的發動機，比較肉

繼續羚羊別指望日本車國內能給好東西2011款稍微改了點外形

給分吧！！！這是正常的現象，現在是冬季這段時間氣溫很低，而現在的發動機都是高轉速發動機在冷車時（溫度低于15攝氏度）時都是有2-3分鐘左右的熱車時間，主要是增大發動機轉速使得向電子油泵電流增大(長時間不用車和車輛過夜，發動機——油泵——油管里的油存油不足0.5升）向發動機供油。前面說了現在查看全部>

不知道該怎么鑒定這個“可不可以”每個車型發動機倉的固定方式，發動機的連接點都有所不同。發動機倉的大小也可能有所不一樣。狹隘的來說是不可以的。但是通過發動機倉的重新設計、布局、匹配是可以的。就像廠家在原車型上升級發動機。但這不是個人能完成的工作。成本也不可估量。所以，可不可以請自行查看全部>