起亞的車聲音可能比YY低，怠速情況下，但跑起來都一樣。銳歐那車沒開過，也沒試駕過，當時選車時也考慮過，但還沒來得急去它家4S店時就買空賣空了YY，后也來去看過，因為幫朋友買了輛賽拉圖，中間抽空仔細瞧了瞧，只看了一眼就夠了，上黑下黃的內飾，受不了！土！！相當的土！動力不知道，根本就沒試的打算。朋友買的1。6的歐風，跑起來還不如我1。3的YY呢，很肉，我估計銳歐得更差勁。我不怎么贊成買韓國車，因為我接觸過的韓國車都不怎么樣，我在單位就開一索那塔，那性能是相當的低下，質量嘛還馬馬虎虎，除了幾個修不好的毛病外沒怎么壞過大件的東西。買日本車是人品問題，要是買韓國車那就是智商問題了！

1.2有點高了， 帶不是說缸體吃不消， 該渦輪不是加個渦輪就可以的 中冷 水箱都要改， 建議打到0.8-1.0就足夠了 如果不要燒胎 彈離合起步 ，離合用不著換，樓上說的缸體強化花費可不小，一般不建議。

鈴木在制造小排量發動機發面非常擅長，雨燕1.3的發動機應該和羚羊的是同一款，皮實耐用肯定沒問題，但技術含量肯定不行，上高速沒問題，只要不超速，連續跑1000公里應該也問題不大。個人推薦雨燕，畢竟比奧拓高一等級。

羚羊的1.3發動機，最早也是進口散件在江陵廠組裝，型號JL474Q1，實際上應當稱作鈴木G13B，是轎車用的前驅變速箱，當時裝羚羊時，羚羊基本型賣9.48W，豪華的12.48W，那時的羚羊機器絕對一流，沒有現在羚羊這么大的噪音，也沒有怠速的抖動，油耗也更低，質量、耐久性更好。后來鈴木與長安不和，自己在長安鈴木公司建發動機生產線，生產的就是現在的羚羊和雨燕的發動機，國產化率提高后，質量走下坡路，但相對于江陵廠，小日本把關要嚴格的多，電噴系統仍采用日本DENSO，雨燕就像長安之星一樣把分電器去掉換成雙點火線圈，型號為JL474Q5，就是小日本用來糊弄消費者的東西，其實羚羊的發動機和長安之星的缸體、缸蓋等結構一樣，單頂置凸輪軸(SOHC)16氣門，正是皮帶驅動，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，長安1310，因進氣系統設計差別，功率扭矩有所不同，羚羊稍高為63KW,110NM,長安60KW,100NM，實際使用動力還是足夠的，轉速拉起來后后勁很足，怠速狀況都比較屎，都有“嗒嗒嗒”的明顯的噪音，羚羊方向盤的抖動更加嚴重些(雨燕據說改進后不抖了)，雜音控制是羚羊好于長安，高速130以上兩種機器又有“霍霍霍”的低頻抖動和噪音，小毛病更是比長安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是網上吹噓的50萬公里不大修的羚羊出租車，那都是早期的進口的化油器472發動機，系鈴木G10系列，不是現在的羚羊雨燕的發動機，現在的機器要達到50萬公里?四個字:難上加難,或者是另外四個字:天方夜譚!