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    現代飛思上市有一年的時間，驚艷的造型依然擁有很高的回頭率，同時少見的三門設計，也顯得特立獨行。而只有1.6L自然吸氣的動力，顯然不能與飛思漂亮的造型相提并論。在全民皆T的時代，擁有超過200匹馬力的飛思1.6T車型，也與近日正式上市，新車都有哪些變化，我們一起來了解一下。實拍車型為現代飛思1.6T自動豪華版，售價18.98萬元，這也是最值得推薦購買的一款，詳細購買指南請點擊。

    首先飛思1.6T車身尺寸為4250×1805×1409mm，相比自吸版本（4220×1790×1399mm）大了一圈，當然這更多體現在外觀細節的調整上。經過一年的時間，飛思身上所體現的現代“流體雕塑”的設計理念，仍然不顯過時。相比自吸版本，飛思1.6T的基礎改動更加突出其所蘊含的強勁動力。

    六邊形黑色橫輻進氣格柵，一改1.6L自吸的含蓄，不僅看上去更加兇悍，更大的通風面積，也為增壓動力帶來更多新鮮空氣。大燈造型沒有做特別的改動，依然是具有自動開啟功能的透鏡鹵素大燈，前霧燈改為黑底圓燈造型。

    飛思1.6T的車身側面與自吸版車型基本一致，溜背式短車身，以及夸張的輪拱設計，營造出強烈的動感。左側單開，右側雙開的非對稱車門設計依然是其特色之一。

    所配備的18英寸輪圈不僅尺寸夠大，樣式也要比自吸版的更有動感。輪胎自然是韓國貨，規格為215/40 R18輪胎自來錦湖，備胎為非全尺寸。

    尾部的變化不是很多，但卻甚是明顯。中置的雙出尾排由之前的方形，改為圓形，同樣是性能的象征。霧燈也改為黑色圓形。并且在車尾有紅色的TURBO字樣，以表明身份。

    [汽車點評網 導購]  現代Veloste第一次露面是在今年的上海車展上，由于一些特殊原因，我錯過了與它的約會。而后的第一次相見則邂逅在長春車展，它那晶瑩曼妙的臉龐和凹凸有型的身軀令我瞬間對其產生了無比貪戀之心，所謂的第一眼情人，也不過如此。

    Veloste就是這樣一款車，如果你真的喜歡它，對于它的好感一定是從第一眼見到時就開始的。如果可以把車擬人化，我認為Veloste則是一款個人魅力極強的個性車型。今天，汽車點評網就帶你一起感受Veloste所帶來的妖嬈之美。

外觀：形似路虎極光？

    對于“流體雕塑”，想必很多人已經不再陌生了。已經有不少現代的車型采用了這一成功的設計理念。這靈動流暢的設計，讓每一款所擁有該設計的車型都注入了生命力一般，變得優雅時尚、活靈活現。而Veloste，這一主打時尚個性的小車，自然是流體雕塑又一次施展魅力的最佳載體。

    Veloste的進氣格柵依然采用的是現代很多車型都在使用的六邊形造型，上進氣口的鍍鉻條以及LOGO的組合設計，同瑞納的造型也極為相似。雖然整體車身給人一種前衛感，但是愈發注重家族式基因的現代汽車，還是賦予了這款車純正的家族血脈。

    現代Veloste的大燈造型尤為鋒利，同扁平激進的車頭十分匹配。但我們拍到的這款紅色車型為低配版本，在豪華型中，不僅裝配了透鏡，更是在燈體的下側添加了時下流行的LED日間行車燈，分明一副淚眼婆娑，卻怒視著前方。

    Veloste的軸距為2650mm，該尺寸在同級別車型中并沒有什么炫耀的資本。但相對于4220mm的車身長度，這樣的軸距水平讓整體看上去更為緊湊也更為運動。Veloste的車頂線條向后慢慢變低，從側面看頗有點路虎極光的意思，但這樣的相似也僅僅是純屬巧合罷了。

    相信見過三門設計車型的人并不是很多，而這也是Veloste的最具個性化的一項特征。在車身駕駛方一側采用了單門設計，而另一側則是前后兩門設計，在體現個性的同時，不知是否還有“右后為尊”的理念存在？

    現代Veloste的輪圈造型也十分的時尚，采用了雙條五輻設計，剛硬的棱角感以及相對較薄的車胎很好的再次體現了其運動的一面。但是，寫到這里，我突然發現了一個問題，與極光相似的不僅僅是Veloste的側面造型，Veloste的輪圈造型也同路虎極光非常相似，甚至可以稱之為更加的相似。剛才我還在說，車身側面的相似純屬巧合，看到輪圈我準備收起巧合的說法，但是至于別的，我也不敢妄加評論，畢竟這兩款車的一切都相差太遙遠了。

后方輪眉區域的突起極具力量感

    Veloste的尾部造型并沒有因為其它部位的華麗而變得平淡，相比于車頭，尾部造型的設計感有過之而無不及。凸起的造型非常具有立體感，夸張的線條再次向世人宣布自身的與眾不同。另外，位于輪拱區域的后反光燈設計的也十分新穎，并更好的保證了行車安全性。