答:自動擋汽車D檔踩停剎車時的輕微抖動屬正常現象,該狀態下液力變扭器處于低負荷工作中,相當于手動擋汽車的的離合器半聯動狀態。輕微抖動屬正常。
答:實際數據說明豐田質量:2009年,美國有500次召回,豐田只占4次;從今年一月退回六個月中,美國216次,豐田6次...其他都是誰呀?就是福特、通用、克萊斯勒等,大部分問題都是他們的問題。更有意思的是什么?就是召回最多的是誰?就是福特,根據數據顯示,因為巡航控制系統出的問題,可能導致著火事件,福查看全部>
答:國內沒合作廠~配件就得純進口~比如奔馳C180車才20多萬~一個反光鏡7000自己換去汽配城買個副廠的吧
答:首先我們不談民族情感,客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較,但我覺得由于地域文化差異不同,車輛設計的方針也不同,很難說孰優孰劣。比如日本車給人感覺不堅固,但車頭鋼架結構部分不一定越堅固越好,當車輛被撞擊后能迅速變形吸收沖擊能量最好。以我在日本企業工作所見所查看全部>
答:1、故障現象:踩剎車踏板,踏板不升高,無阻力;判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;2、故障現象:剎車踏板踩到底,制動效果不好;連續剎車,效果無改善,且踏板逐漸升高;判斷原因:制動系統內混有氣體;3、故障現象:連續踩剎車,踏板回位升高查看全部>
答:為了說明到底是咋回事,我把從豐田網站上的圖找來貼在這里,圖內有部分解釋,我讓大家知道豐田加一個鐵片的道理,也能明白豐田是靠改裝這個玩意忽悠它的消費者,還是真的能解決問題。圖一:油門踏板,可以看出,豐田車用的兩種油門踏板(一個是美國CTS公司造的,一個是日本Denso公司造的)外表是差不多的,查看全部>
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