實際數據說明豐田質量：2009年，美國有500次召回，豐田只占4次；從今年一月退回六個月中，美國216次，豐田6次...其他都是誰呀？就是福特、通用、克萊斯勒等，大部分問題都是他們的問題。更有意思的是什么？就是召回最多的是誰？就是福特，根據數據顯示，因為巡航控制系統出的問題，可能導致著火事件，福特總共召回了1490萬輛（總共美國才有多少輛汽車？）還有個數據，就是“腳墊門”，美國車有沒有召回的？這次出問題的系列，美國交通安全事故他們都有標號的：豐田的標號叫10V-17，那么10V-18是誰？就是通用；10V-24是誰？又是通用。什么問題？同樣的問題：都是“腳墊門”。按照這些實際數據，你發現它的質量跟美國車相比是好的，而且同樣的問題召回已經三次了，它們是其中之一，而且他們更嚴重是什么巡航控制系統著火那個召回1490萬輛，大家都不提了，光提豐田，這次召回很有意思。因為美國目前的經濟狀況非常糟糕，它的失業率大家都知道超過10%，那是什么概念呢？那是美國歷史上少有的記錄。奧巴馬的民調持續下滑，他必須做點事，而且這次必須拿豐田開刀。整個過程就像電視連續劇《潛伏》的劇情：福特從1990年初開始，就已經精心策劃了這個事件，當時什么回事呢？這個迪米特斯·比勒，他是一個非常好的律師，他剛進福特的時候呢，參加過幾次的福特訴訟案，表現很好。然后把他送進了福特的“下一代訴訟律師培訓班”每一年選16個，他是其中之一。培訓完了之后，發現他確實是個考造之才，而且他愿意做潛伏。所以到了95年到97年，就把福特所有汽車制造的詳細流程，所有的技術環節以及過去打過官司的絕密資料，三年之內全部給他知道，培訓這個人，讓他成為汽車官司訴訟的全才。打官司每戰必贏，然后通過一些有利人士找到豐田，豐田被說動了，03年到07年把比勒聘到豐田里，做這個首席法律顧問。當時豐田得意得不得了，這個人進了豐田以后，那表現就像在福特一樣，打了12場官司，每場必勝。因此豐田到最后怎么想了：“哦，原來汽車的質量問題不是最重要的，好律師才是一切的根本。”到07年，比勒同志功成身退，豐田給他370萬美金，可是他把豐田最機密的文件全部帶走，包括300起翻車事件。按照媒體報到，這些機密文件都是在豐田總部同意的情況下被銷毀了之后，他拿了這個所有數據，因此豐田所有汽車的問題的資料他都有。他07年離開豐田，隱忍了2年之后，09年7月份向美國加州法院提起訴訟，75頁報告。因為到09年美國經濟跌入低谷之后，美國政府才會重視這個案件。尤其是當福特、通用和克萊斯勒特別需要他站出來的時候，他才會站出來。這一切，都是一個精心策劃的結果。 某年汽車排行榜的其中一項：汽車質量排行榜，就是每出廠100臺汽車，3個月之內所匯總的零件缺陷數目，數目越少越好，全世界37個大汽車廠平均零件缺陷率129個。第一名是誰？日本的豐田，零件缺陷率101個；我們笑了十幾二十年的現代呢？零件缺陷率102，世界排名第二。

凱美瑞剎車門產生的原因是08年3月3日前生產的凱美瑞真空助力泵密封膠圈因設計問題，在極端環境下使用，在一定的幾率上會出現膠圈裂口，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。在同速情況下，制動距離會延長，因為完全靠腳勁給剎下來的。2009年4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛的數量共計259119輛。 廣汽豐田在濟南的3家經銷商分別是華安高新店、大友經十路店和東岳領秀店。4月23日下午，華安高新店和大友經十路店有關工作人員均稱，生產廠家正在統計存在剎車問題的凱美瑞車的車架號，屆時會通知相關車主召回。東岳領秀店則因開業時間較晚，從未銷售過2008年3月前生產的凱美瑞轎車。 此事件的曝料使國內消費者一片嘩然，紛紛指側企業對消費者不負任，2009年4月24日廣汽正式召回后，此事得以緩解，但此問題會不會在復發仍然成為眾多消費者的心病。全部召回 但是沒有具體說明賠償希望給我一個最佳

我不知道你說的剎車問題是哪個問題，如果是凱美瑞的剎車軟，感覺似乎剎不住的話，那么抱歉，這車的剎車就這樣，沒法修。 如果是前一段傳的沸沸揚揚的剎車助力泵事件的話，那么這個問題應該是解決了的。現在新出廠的凱美瑞剎車助力泵都是好的