油耗：開了接近三個月了，今天上來追加一下評論，油耗最低開到8.2，目前維持在8.5，如果沒有高速，油耗只會越來越高，因為開車越來越暴力了，基本可以接受。保養：本周要去首保，4S來電了，3300公里的話沒必要換機油，就是常規免費檢查，不打算換機油。售后：目前為止還沒有享受過售后服務，本周第一次去4S，看看這家服務水平，如果不滿意就換另外一家。質量：目前為止還是比較滿意，就是油漆比較薄，這點是唯一的缺點吧，經常打蠟，洗車，但還是被刮擦兩次，比較郁悶。有幾處異響，可能就是通病，高速開的比較少，以后繼續評論！其他：8月23號提的車到目前快三個月了，行駛了3300公里，基本上都是一周開個兩三次，都是來回70碼的路程，油耗還可以，最近加了97的油，感覺動力方面有加強，還奈燒。繼續使用，以后追加評論！優點：空間大，國慶期間坐過六個大人2個小孩，后排剛剛好，目前油耗也比較滿意，提速也快，慢慢加深了油門，一下就到6 70，一不小心就到100,。高速最快開到120+，一般都在110，還得遵守交規。缺點：車漆太薄，沒有倒車雷達，這點真不厚道。就是車子大了，停車也不好停，倒車也是一樣，很小心的開著，還是停那里被人掛掉，心痛啊，也不知道要去哪里噴漆，4S太遠，去外面修理店又怕噴不好，畢竟新車，目前還沒貼膜，想到網上購買一套貼掉算了。外觀：外觀大氣，時尚，沉穩，目前外觀已經被人刮掉，心情很難受，我有強迫癥，見不得瑕疵，過兩天就去噴漆。內飾：米內很溫馨，目前沒有坐墊，不知道需不需要買，后排基本是老婆和兒子坐，也沒有兒童座椅，兒子也蠻皮的經常站在座位上，皮也沒打理，都是濕布擦。空間：國慶期間坐過6個大人2個小孩，當然是超載了，下不為例，要好好對他，畢竟買一臺車不容易，后排空間大。配置：配置智能算一般吧，20來萬的車連倒車雷達都沒有，哲可能是豐田的作風吧，但是加這些配置需要多少成本呢？不滿意動力：2.5的動力對一個有家庭的男人來說夠了，也不開快車，安全第一。動力絕對夠。操控：操控的話中上吧，不算太好，指向性不是很清楚，比較中庸！！油耗：目前油耗8.5，加了1300元，開了2000公里，總體來說油耗還是比較滿意的，比想象中的很接近。舒適：座椅非常舒適，配上電動座椅，車內的安靜度我覺得還是不錯的，坐后排的人都說舒服，當然得配合我的技術，很少急加速，急踩剎車。

　　作為日系中級家庭乘用車，佳美曾經在全球風靡一時，因為那時的市場竟爭沒有現在激烈，佳美在日系中級車（25萬左右）獨領風騷。佳美車的整車質量和技術在上世紀90年代是首屈一指的。　　佳美車系在90年代主要配置兩種發動機：2.2升直列4缸和3.0升V6發動機，并沒有2.4L排量的車型。2.4排量到2000年后才推出。而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配備。進口到中國的美規車和中東規格其主要區別在于美規車配有尾氣凈化裝置，包括：三元催化器、氧傳感器、EGR廢氣再循環系統等。中東規格的則沒有，它是通過一個可調電阻來改變發動機的噴油量，從而控制尾氣排放。　　這兩款發動機采用電控燃油噴射系統，IIA集成電子點火，ISC怠速控制等。3.0升V6發動機為雙頂置凸輪軸24氣門，最大功率為203馬力，最大扭矩273牛．米。2.2升則為雙頂置凸輪軸16氣門，最大功率為131馬力，最大扭矩185牛．米。佳美2．2升發動機的設計偏重經濟實用，V6發動機則突出動力表現，而且運轉更加平穩。　　現在的凱美瑞就是當年的佳美的延伸，但是，凱美瑞的質量根本沒法與當年的佳美相比。所以，豐田佳美2.2或3.0L的二手車雖是昨日黃花，但是，只要沒有出過事故，價格合理，也是值得擁有的。

豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事后他換了個新車殼現在還在用. 豐田銳志是全新車型 還是后輪驅動 有新的技術就會有新的感受，駕駛樂趣是絕對的! 銳志(reiz)是日本豐田mark x車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。mark x則是mark ii 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠，高于佳美。銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。 車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對于一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象天籟那么容易托底了。 車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸占去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在后座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。所以如果決定買這個車，天窗對我來說就是要不得了，哈哈。而且座位調到最低，開長途會比較累容易犯困吧。 總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什么的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對于三口之家也頗為受用的.如果你覺得比較適合你的話,可以選銳志. 為了更加完美，豐田也推出了運動型佳美SE，當然他的價格不斐，并且也沒有創造很大的銷量。SE的性能一般，懸架過硬，這使得沖擊和振動都很大。大家知道他也安裝了霧燈和尾翼，但總覺得這款運動型佳美在一些地方有點別扭。 也許佳美最好的選擇是采用更多選裝件以跨越更高的級別。佳美在LE基礎上加裝或改裝其它一些配件就成了更高檔的佳美XLE，他裝配V-6發動機、電動天窗、操縱穩定系統、防側撞氣囊、JBL升級為立體聲。同時裝備ABS系統、EBD系統以及駕駛員電動座椅，把更多實用、豪華的元素加在佳美身上。 個人覺得還是凱美瑞最好.凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的!外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的! 性能:發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了!還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字‘穩’，不管是起步還是提速，都是相當的穩，并且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉以后換檔，(歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用)發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺!一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。 舒適感:內部空間很大，后座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，后座中間有個高高的駝峰!并且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等... 另外，如果要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多! 240G是最新的VVT-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了

豐田車.總的來說還算不錯.沒有大錯.但也沒有太出眾的地方. 說真的在中國.我感覺很難買到真正的豐田.所以我建議你還是買歐系車吧. 現在歐系車在中國各各級別都有很多選擇.完全可以和日系車對抗.而且并不輸于日系車. 可能有一些外在因素比不上日系車.但是質量絕對可以讓我們放心. 最后再說一個不是理由的理由. 就是我們都是中國人.雖然很難做到完全不用日貨. 但在可以選擇并完全可以替代的情況下.我們還是別用日貨吧. 畢竟從古至今日本人怎么對中國人.大家都是有目共睹的. 如果想知道得更詳細.你可以告訴我哪款車或哪個級別.