每次看儀表盤的電腦顯示，平均在耗電在14左右，充滿電預計可以跑到近400吧，沒試過，怕要是沒電，車子就麻煩了。充滿一次也很便宜，比油費省，這點的贊了，不過不宜跑遠，遠離一線城市，充電樁很難找了。

在充電以及耗能這方面，這個車的表現還是挺讓我滿意的，小區就有充電樁，下班回來直接插上就好，耗能的話反正以我上下班的路程來看，四到五天不充電也是完全夠用的。

電耗上已經很滿意了，雖說現在技術越來越發達，已經陸續有五百六百續航的車子問世，但是從我已使用十個月來說，這款車的續航能力已足夠我上下班外出約會辦事的需求了，很好。

之前天氣比較暖的時候，充電要比現在快個20分鐘左右，不過我現在基本很少用快充了，感覺對電瓶不是很好，慢充反正我基本是晚上10點充上，早晨六點多就已經滿了，還是挺方便的反正。

儀表盤顯示，這款車的平均電耗在15，這樣算下來的話，我充滿電跑完應該也就跑300多公里吧，銷售說夏天會比冬天跑的多一些，因為冬天的話，電池的活躍度會降低，

一般，不過夏天不開空調把電開光420還是可以達到的，稍微控制一點速度就能跑到430以上，不過我都是30%左右就充電，據說這樣對電池有好處。

因為我們小區對面就有一排充電樁，所以在充電這一塊還是挺方便的，雖然現在天氣也涼了，但是我感覺在充電時間上也沒有太大的區別，就是路程上會有差不多20多公里的差距吧，不過我感覺沒大影響。

平時只是上下班使用而已，周末要是不出遠門的話也會開這臺車，冬天基本上一個充兩次電，電池的衰減沒有感受到，對日常的使用沒有什么影響。冬天開著熱風車子的耗電量也沒有增加多少，我看了下和很多緊湊型純電動轎車的耗電量是差不多的。

電耗這個我倒是沒有太大意見，并且感覺這個電池還是挺好用的，基本上我這一周的工作行程是充一次電就完全夠用了，再有就是充電的時候也比較快，快充的話基本上一個小時就充滿了。

現在充電樁在市區和小區內都已經完善了，一般我出行都是充電好了再出去，市區基本都是13-14個的左右樣子。且車子有能量回收模式。