定位不同、內飾和X5有些關聯，雖出自同一平臺但定位不同一種追求純粹的駕駛樂趣，一種追求強大的越野能力外觀最大的區別就是側曲線。X6是經過風洞試驗得來的精密數據進行空氣動力學研究和跑車側曲線的融合造就了寶馬X6而X5則是追求越野能力和城市的駕駛！還有,X6是跨界車，而X5則是純粹的越野車！行駛效果也不同內飾嗎，X6多了些跑車運動的元素，而 X5則是曠野的越野內飾！動力也不同，X6吸取了跑車的元素則動力性更強！X5只是追求越野能力和通過性！而X5的所謂大動力，只不過是提高扭矩增強爬坡走山路何在亂石灘的動力！總體來說定位不同，沒什么可比性…………

X6更像轎車，X5一看就是一款SUVX5與X6用的是同一副底盤,甚至共用了許多模具.比如X5的中控臺與X6的設計是完全一樣的.X6難免帶有一些習作的性質,畢竟X6是一個全新的概念,寶馬這樣做也是為了降低風險.而X5與X6主要的不同在于發動機與外觀.X5上所搭配的兩款發動機均為自然進氣發動機,而X6則為渦輪增壓發動機.而外觀上的差別在于一些細節部分,首先最明顯的則是車頂線條.X5的車頂線條基本是平的,而X6的車頂線條從B柱的位置開始急劇的下降,有一種類coupe車型的感覺(本身X6就是coupe與SUV的交叉車型).還有一個比較明顯的地方就是車頭燈,X5的車頭燈外側線條圓潤,而X6車頭燈的外側線條則顯得更銳利一些.

我大概說下吧：首先X6并不是X5的升級或者改版 第2：如果你基本上是在城市開的話 就X6 如果是城市各越野各一半的就買X5 第3：價格上X6還是比X5貴點，貴在哪？其實完全沒什么大的意義 第4：建議你去汽車之家等網站 自己去詳細的對比下 在這里我也不能把他復制來吧 呵呵 你說呢 5：開始我很喜歡X6 但是對比過后 我還是選擇X5 相信我 沒錯的 如果你買X6就買50I，要不就買X5 11款的不錯的 自己多去了解以后這些知識就是你自己的了 總是問別人多不方便 你說呢？

很多人把BMW X5和X6作為一對兄弟看待，但仔細想想，它們并非兄弟關系，而是一種進化的結果。X6源自X5，它把X5身上的運動基因進化、 發揮到了極致。 雖然師出同門、眉目相似，不過車身造型上顯著的差別可以讓人一眼分清BMW X5和X6在用途上的差異。坐進車內，內飾的樣子看起來幾乎就 沒什么兩樣了，不過從一些細節上卻能感覺到不同，X6車里會讓人心跳更快。關上車門，座椅的腰部支撐自動夾緊，按動啟動按鈕，50i發動機 一聲轟鳴之后傳出呼嚕呼嚕的怠速聲，這種低吼的聲音有點像蒸汽機車，與X5截然不同。按下方向盤上獨有的換擋撥片，進入手動一擋，可以出 發了。 X6 50i的4.4升V8增壓發動機顯然在性能上大大超越了4.8升自然吸氣發動機，一系列數據都可以看出這兩者之間沒有可比性。兩個渦輪增壓器的 工作徹底改變了發動機的功率和扭矩輸出，每個增壓器為4個汽缸供給壓縮空氣，傳統增壓發動機的渦輪遲滯已經無影無蹤，發動機對油門踏板 的響應非常敏感。最大扭矩在不足2000轉時就能發揮，而且可以一直持續到4500轉。令人愉快的不僅是408馬力的最大功率比4.8升自吸發動機 大得多，而且X6 50i的油耗也更低。 兩輛車的內飾造型完全一樣，X6的方向盤更粗實一點，注意方向盤上的換擋撥片，這是X5沒有的 除了發動機技術，X6的底盤也要先進一些。兩輛車都裝備了xDrive、自適應駕駛系統、主動轉向系統等寶馬最新的主動駕駛輔助設備。不同的 是X6 50i的xDrive系統帶有動態驅動力分配系統(Dynamic Performance Control)。它與普通xDrive系統最大的不同是可以在左右車輪之間分 配驅動力，因此在駕駛性能方面X6全面超越X5也是意料之中的事。 在很急的彎道里，X6有一定的側傾，但車身的側向支撐非常好，通過方向盤對車身的帶動極為直接。有了動態驅動力分配系統，DSC工作的機會 明顯減少了。 行駛穩定性和舒適性兩輛車幾乎沒有差異，懸掛處理顛簸的特點如出一轍，有一點點敏感，但不失穩重。雖然都有主動轉向，圈數都是2圈，但 X6的方向盤的力道顯然更緊湊，路感反饋得也更充分，整輛車都感覺十分整體。 行駛穩定性和舒適性兩輛車幾乎沒有差異，懸掛處理顛簸的特點如出一轍，有一點點敏感，但不失穩重。雖然都有主動轉向，圈數都是2圈，但 X6的方向盤的力道顯然更緊湊，路感反饋得也更充分，整輛車都感覺十分整體。 X5一直被譽為SUV車型里的公路之王，X6則將X5擁有的多功能性舍棄掉，賦予驚艷的外表，然后充分發揮其運動天賦。所以說X6是在X5的基 礎上直至目標的一種進化，而且進化的結果非常純粹，這是一部個人玩具，而非家庭工具。