首先可以淘汰卡宴，因為卡宴和卡宴S的加速性能還沒X6好。如真想買卡宴的話建議買Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S或者 Cayenne S Transsyberia。卡宴價格相對較高，配置沒那么豐富，可調懸掛和空氣懸掛都沒有。越野性能X5和Q7相對占優，兩個都配有可調懸掛和空氣懸掛，X6只配有可調懸掛。但是零胎壓繼續行駛只有X6有，論操控性當然屬寶馬了，寶馬的操控性可是總人皆知的，動力卡宴基本是213KW,X53.0是190KW，X6是225KW（裝有渦輪），Q73.6是206。0-100加速X6為6.7S。其他三款8.0S以上了。X6在動力方面占優。配置X6最豐富，但是價格也是四款當中最貴為97萬，其次是Q7為96.8，X5為90.7，卡宴基本款為88.8。X6有方向盤換擋，運動座椅 ，內置硬盤。Q7和X5差不多。尺寸和軸距Q7最大達到5086*1983*1737，軸距為3002。行李箱也是Q7最大達到775L。X5排第二4854*1933*1776，軸距和X6一樣為2933.而X6只有570，在SUV當中算很小的了。另外X5可是5門7座，Q7是5門5座，X6是5門4座。保養方面寶馬和奧迪更具有優勢。個人建議：喜歡動力和外型的就選X6吧！注重越野能力X5或者Q7（看你喜歡哪一款），雖說X5款式有點老了，但依然有很多人忠于X5。

保時捷卡宴2011款 Cayenne（入門級） 美國起售價：4.67萬美元 國內經銷商報價：79.67-90.93萬元2011款 Cayenne S Hybrid（混合動力版） 美國起售價：6.77萬美元 國內經銷商報價：126.50-144.38萬元2011款 Cayenne S 美國起售價：6.37萬美元 國內經銷商報價：136.35-155.61萬元2011款 Cayenne Turbo（渦輪增壓發動機）美國起售價：10.48萬美元 國內經銷商報價：191.00-217.98萬元寶馬X6 2011款 xDrive35i 102.40萬寶馬X6 2011款 xDrive50i 185.90萬寶馬X6 2010款 4.4T 混合動力版216.80萬 寶馬X6 2010款 X6 M 216.80萬 就看你喜歡哪種車了。

第一，外觀。對于大多數年輕人來說X6比卡宴拉風。寶馬公司X6的定位不是SUV，而是SAV（動功能轎跑車）。 第二，品牌和內飾。這方面就不用多講了，明顯保時捷卡宴完勝。 第三，動力和操控。卡宴搭載3.0L V6機械增壓發動機，333馬力440N.m，搭配8速手自一體變速箱，百碼提速為7秒；寶馬X6搭載3.0L直列6缸單渦輪雙流道廢氣增壓發動機，306馬力400N.m，搭配8速手自一體變速箱，百碼提速為6.8秒，實際開起來也是X6提速要更快。寶馬的四驅系統更偏向公路，搭載動態驅動力分配系統，不但可以分配前后軸動力，還可以分配左右后輪動力，傳動要更高效，操控要更靈活。 第四，配置及價格。兩個車子都很緊俏，基本不可能在4S店提到現車，卡宴更是瘋狂的加價，配置肯定是卡宴高，保時捷的選裝配置多如牛毛。20寸甚至21寸大輪圈可以有，全景天窗可以有，Bose音響甚至柏林之聲音響可以有，無鑰匙操作系統可以有.....不過都是靠加錢選裝的，你永遠不可能買到89.3萬的卡宴，所以價格方面X6要更有優勢，即使美規頂配或者中東版的X6（20寸輪圈，前275后315的防爆跑胎，電吸門，后排DVD，24向電動座椅......）也只要105萬左右，卡宴3.0T現在的市場價基本在125萬到145萬之間。（我說的是昆明的行情） 第五，實用性。明顯卡宴的空間要更為寬敞，尤其是后排，而且多了一個座位，即使你買到2012款五座的X6那也只是個象征性的座位，不好坐。 第六，售后維護成本。我可以負責任的告訴你如果都在4S店的話卡宴的維護費用是X6的兩倍左右。

寶馬好、我把寶馬的資料給你吧！x6的底盤和新X5一樣的，發動機不一樣智能控制裝置要多 要知道X6當然沒有M系開著爽，不過m系可沒有x6的優勢啊 X6對汽油的油品要求蠻高的 現在好多x6都出現了發不著車的現象 都是由于油霧化不好把火花塞煙死了，有的甚至打壞火花塞 動力的話，等5.0的出來了就沒有問題了，對了5.0的發動機和新7系5.0 的估計一樣動力方面，306匹的馬力十分強勁，而且渦輪lag也不明顯，輸出很線形。外觀很酷，融合了跑車和suv的特性，很強悍，風阻系數也很低。車內空間很大，后排的頭部空間也不算壓抑。運用了很多高科技，絕對好車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在后軸處集成一個差速器并擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個后輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高于135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。 在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側后車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時后部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側后車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。 BMW X6 xDrive35i在中國的市場價格為人民幣97萬元 大連 有一臺綠色的 因為顏色不好 包牌價格是90萬