保時捷（保時捷）是德國中小型轎車，盡管該公司，但它是有名的，汽車行業無人不曉，即使人誰不熟悉的車都知道它的名字。一個成功的品牌必須是活得太，保時捷不得不賴以生存的就是它的技術和質量。保時捷的價格昂貴，在香港市場，在過去兩年比最便宜的車也比較多港幣60萬件，超過911車至少100萬港元。多么昂貴的汽車制造？它是做什么的質量保證？ 保時捷工廠位于巴登 - 斯圖加特市符騰堡州首府，主要以生產保時捷911跑車的基礎。早在1984年初，訪問了日本記者進入工廠時，他發現了一個保時捷工廠組裝操作都是手工完成的。不使用在裝配過程中，一個自動裝置，甚至是小螺釘組件可用手來完成，一個四步，一組5人的動作，六個，七個，該過程完成之后，檢查人員嚴格檢查，后傳遞到下一個步驟。工廠8小時輪班，你可以每隔兩小時后休息10分鐘，坐在車間員工可以休息的房間，一邊喝著德國啤酒，一邊聊天。 據資料最引以為傲的保時捷的是其強大的技術力量。不僅為自己設計，也可以設計汽車的其他公司。為了設計，早在1972年，保時捷已經建立了自己的研發中心，通過不斷擴大，先進的風洞實驗室，環境測量中心，破壞試驗設施和測試跑道。早在上世紀90年代中期，這種專門設計的汽車設計開發中心，擁有約2000名員工，占地面積70萬平方米面積，其中廠房及約4萬平方米試車跑道的土地，30000平方米辦公樓，當時已經有以下各種檢測設備：發動機配件：模擬試驗臺，一個標準的試驗臺，功率試驗臺，牽引和摩擦試驗臺，汽車發動機測試 BR>傳動部分：慣性試驗臺，功能性試驗臺，試驗臺同步，T-試驗臺，專用驅動試驗臺，四輪驅動試驗臺，離合器試驗臺，液壓試驗臺扭曲的底盤部件：動態扭矩試驗臺，阻尼試驗臺，制動試驗臺，雙軸車輪試驗臺，試驗臺輪胎噪音和振動部分：無反射噪音測量室，發動機噪音測量室，全身振動試驗臺液壓脈沖發生器電子脈沖發生器發射元件：發射測量試驗裝置，空氣壓力實驗室，疲勞試驗室，排放實驗室氣動部分：模型風洞，1:1風洞的測風設備氣流研究部分的前面：實驗室通風與空氣流動層，液體冷卻氣流的實驗室，實驗室空氣冷卻氣流，空氣中的實驗室與陰性和陽性的壓力氣候試驗：大氣風洞，高空環境模擬實驗室，大氣實驗室的安全測試部分：沖擊試驗，加速滑試驗，車身按拉力測試，振動測試，安全氣囊測試和以上其他各種檢測設備，或七，八年前。 類產品，擁有一流的設計，一流的設計，擁有一流的檢測，這是一種互補的關系，這里的檢測是最關鍵的質量保證措施。因此，保時捷花巨資打造世界一流的汽車檢測中心，其作用是保證了產品設計的可靠性和真實性。 原因保時捷汽車站在森林中的世界，為什么有那么多的支持者，對于這樣高的價格的原因可以從保時捷工廠出售給研究和設計中心的設施，這可能是原因看到的12。

這個問題太深奧了...搞球不懂

唉，我曾經也一直為尋找超跑聲音規律而執著著，目前有小小的心得，這個還是靠形容詞吧，太難描述 458有著法拉利一貫的特色，聲音雄厚，能一直維持從低到高的音調，很糙(特點:巨大的聲浪，曾經隔著五百米就聽到聲音了，整條街回蕩) 911turbos呢，因為T的緣故，有特有的悶響，聲音不是很大 GTR36音調單一，重復同一種聲音，有點像公路賽摩托的聲音 最喜歡的還是法拉利的聲浪，尤其是akrapovic改裝過的，太迷人了，閉著眼睛都是回蕩聲 超跑點火瞬間聲音都很像，悶悶的。唉，這很難區別的，還是挺多了練出來的