法拉利FXX FXX采用了強大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉速達到800 hp的功率。它的齒輪箱來源于F1賽車的設計方案，換檔時間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當今技術成就的絕對巔峰。 Fxx的氣體運動學外觀設計尤其具有創新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達到的提高40%。此外，可調整FXX的活動阻流板設置以適應特定賽道。 法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設計了專用的19'光滑車胎。Brembo為FXX的特大號合成陶瓷碟剎器設計了特殊的剎車冷卻與踏板系統。 第一批FXX車將在今年底交付。目前，正在Fiorano對其進行最初測試。每輛FXX及其相關項目總售價為150萬歐元（不含稅），這并不表明只要有錢就可以買到FXX，只有真正的法拉利車迷才有機會擁有它，用戶購買申請將接受一個內部特別委員會的評估。 最高時速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 產量（輛） 29（廠家指定客戶） 車身全長(mm) 4831 車身全寬(mm) 2035 車身全高(mm) 1147 軸距(mm) 2649 法拉利FXX是一款帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利生產的最先進的GT車型，堪稱法拉利跑車技術的集大成者。 FXX限產29輛，售價150萬歐元，但是如果你只是擁有足夠的錢，可能還買不到這款限量車型，只有法拉利的頂級客戶才有資格坐上尊貴的駕駛座椅，比如說邁克爾·舒馬赫。法拉利車廠人員將向他們單獨詢問是否有購買FXX的意向。 蘭博基尼Reventon 蘭博基尼Reventon限量版 蘭博基尼Reventon限量版 售價：1,400,000美元 這輛超級跑車全球僅有20輛，其中10輛將供應美國市場。名字源自于1943年殺死斗牛士Felix Guzman的一頭蠻牛。這款超級跑車采用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身采用了灰色的涂裝和F22戰斗機風格的儀表盤。氣動性能也作了大幅改良，V12發動機，最大功率提升至650馬力。 目前，本款車在中國大陸和港澳地區無供應 瑪莎拉蒂MC12 瑪莎拉蒂MC12是一款瑪莎拉蒂正在開發的GT賽車的街車版本，為了紀念瑪氏光榮的賽車傳統而生。 作為一款雙座雙門敞篷車，MC12有一個長長的尾部，同時軸距更達到了2.8米。同時還有一組更令人吃驚得數字：630馬力6升V12發動機，330公里/小時，0到100加速時間僅為3.8秒。前后重量分配比為41：59。高級合成材料和合金加大了其車身結構的剛性。 MC12的車身完全是由碳纖維構成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯（一種輕質耐高溫芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）組成的蜂窩夾層結構。底盤下的兩個鋁質支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來更好的安全性能 5.14米長、2.1米寬、1.2米高，MC12魁梧的身軀絕對能給你帶來視覺上的極大沖擊。經過風洞測試和精密的計算，所有的空氣動力學裝置為MC12提供了合適的下壓力，優化車內的空氣流動，同時提高了空氣動力效率。 發動機罩上的曲線經過6排巨大的柵欄延伸至車頭，那里是經典的三叉戟標志。同時MC12的雙氙氣頭燈作為一個組件，是可以拆卸的。車側的通氣孔通道從前輪延伸至后輪，也有助于提升空氣動力效率。 MC12得益于法拉利·瑪莎拉蒂最先進的技術和豐富的賽車經驗。其引以為豪的自然吸氣12缸發動以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500轉時達到最大功率628馬力，在5500轉時到達最大扭矩652牛米。 為了能夠配合強大的動力輸出， ... 展開 MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。駕駛者可以直接使用方向盤后面的撥先進的懸掛系統和配備Pirelli輪胎巨大的19寸車輪更使MC12如虎添翼。 MC12的制動系統也是由大名鼎鼎的Brembo開發的，前后分別配備了6活塞和4活塞合金卡鉗。同時配備ABS。 MC12明顯的賽車配置是其非常易于拆卸的硬質頂棚，很容易的就使MC12從雙門跑車變成一輛敞篷車。 而內飾是典型的瑪莎拉蒂風格，皮革包圍著扁平的方向盤，線條講究的中控臺。所有表盤圍繞著速度表整齊的展現在駕駛者眼前。中間的橢圓形鐘表和藍色啟動按鈕，還有布置在鈦金色盤面上的各種按鈕，更凸現MC12的高雅氣質。座椅也是由真皮包裹的碳纖維結構座椅。 喬治亞羅的靈感加上法拉利·瑪莎拉蒂自己的概念車設計總監弗蘭克·史蒂文森的努力，還有整個法拉利·瑪莎拉蒂集團將自己最尖端的技術和豐富的經驗都傾注到這款MC12里。一切的努力都沒有白費，MC12已經準備在這個夏天之后上市，相信到時候保時捷Carrera GT又多了一個強勁的競爭對手。 限量發售12臺 瑪莎拉蒂MC12 Versione Corse 馬莎拉蒂已經于西班牙馬德里的車展上面向人們展示過這款MC12 Versione Corse。在博羅尼亞車展上，我們再度看見了這款新車。如果你真的已經對這款車沒了什么印象，那也不奇怪。新款的Corse基于MC12開發并且上升到另一個高度，同時馬莎拉蒂對于這些車子也是按照車主的要求打造的。就好像法拉力的FXX系列一樣，Corsa也會是一款快速的，稀有的以及昂貴的車輛。 如果你愿意支付127萬5千美元的話，不但可以獲得來自Enzo的車身，還能夠使用功率從標準的MC12上的 600馬力提升到755馬力的引擎。如此低廉的價格以及高性能都讓車子能夠和另一款布加迪的威龍相媲美。但是很明顯的，后者是一款更加適合于在馬路上面開測車輛，同時也更加的豪華，當然也非常快速。由于采用了4渦輪驅動，威龍的最大功率甚至可以達到令人吃驚的1001馬力，而車身重量也要比MC12 Corse重上一些。我們可以看出來，MC12 Corsa 更加接近于一款Saleen S7 TT，Saleen基本上則可以和Maser相匹配。 MC12 Versione Corse 概念 ?? MC12 Versione Corse存在的意義就是為了滿足某些對于車輛相當挑剔的馬莎拉蒂的用戶，給予他們一個能夠在最高級的環境，從而測試他們的駕駛能力。 ?? MC12 Versione Corse將會限量制造，僅有12臺 ?? MC12 Versione Corse將禁止在公共道路上面行駛，或者用于任何比賽 ?? MC12 Versione Corse 可以在私人跑道上面使用或者在瑪莎拉蒂的展示場合使用。 產品 MC12 Versione Corse有著兩種版本，最低級的版本為MC12 GT1，主要的區別在于 ?? 755 馬力或者600馬力 ?? 重量功率比(千克/馬力) 為1,52和1,83 ?? 電子驅動變速箱和連續手動變速箱 ?? 雙座和單座 MC12 Versione Corse將禁止在公共道路上面行駛，或者用于任何比賽。一些特殊的技術也將不可以運用在其他車輛的設計上，因為該車的安全性以及排放都無法符合一些法規標準。 亮點: ?? 售價和出廠價相同1百萬美元加稅 ?? 全球有售 ?? 送貨時間: 從2006年12月起 MC12 Versione Corse的官方顏色為'勝利藍'，但是你可以根據自己的喜好從以下的選擇項目中挑出最愛： ?? 可以手動調節標準的減震器 ?? 數據保留系統 ?? 可以由'R&D Factory Team'為車主提供每年一次的技術升級 ?? 車主可以自行要求車身顏色以及外觀 技術資料 底盤: 碳纖維單體橫造技術 變速箱: Cambiocorsa 引擎: V12 排量: 6.000 cc. 輸出功率: 755馬力/ 8000轉每分 最大扭據: 710 牛米/6000轉每分 重量/功率比: 1,52 剎車: Brembo炭鋼 (無防鎖死系統) 輪轂尺寸:前輪12x18英寸，后輪13x 18英寸 輪胎尺寸:前輪650/325/18，后輪705/325/18 零到200公里加速成績: 6.4秒 極限速度: 326千米每小時 內飾: 雙座賽車版 車體防止防滾杠:有 凈重: 1.150 千克 收起

首先.瑪莎拉蒂和法拉利是姊妹品牌!!! 技術和設計是互補的..MC12的發動機和平臺來源于Enzo 2車的外形也酷似.就個人感覺來說 2車應該不相上下（沒有參考數據）.2車都是限量生產 而且Enzo已停產 收藏價值非常高!!!并且處于不斷增值中.Enzo當年剛出來的時候就非常難買到.至于FXX.好像沒有什么概念 Enzo的GT版.MS法拉利內部人員能夠擁有.或者是頂級客戶 亦或者是大腕 像舒馬赫 郭富城（此神人也）什馬的 .— —.普通人就是有錢買不到的貨...最后什么V幾呀 100公里時速呀 幾匹馬力呀可以自己參考一下.這三車對我來說 這輩子是無法開著他到處招搖了..!!!

是同一款引擎.都是6L V12引擎.而且引擎V形夾角都是65度的. 用同一款引擎很正常,法拉利,瑪莎拉蒂本來就是一家人.都是菲亞特旗下的.而且瑪莎拉蒂主要都是法拉利這邊在開發,所以瑪莎拉蒂用法拉利的引擎很正常的.這就和同是大眾旗下,蘭博基尼用奧迪的引擎一樣.麥克拉倫也要用奔馳AMG的引擎. 法拉利在超級跑車中,可能性能參數不是最好的.但是法拉利在新技術的使用上要比別的牌子要早得多.ENZO也是用了不少F1的技術的.在F1中,支持法拉利的車迷肯定是最多.而且F1的技術,肯定是在法拉利上運用得最多的. MC12要比ENZO少20馬力.MC12的馬力是630馬力.ENZO是650馬力.扭力是差不多的,ENZO要多幾牛米.0-100加速的話,MC12是3.8S.ENZO是3.65S.加上ENZO有六前速F1序列式波箱.ENZO的性能是要優于MC12的. 法拉利為什么好,一是歷史悠久,二是技術先進.不然賣400-500萬人民幣,哪里會有人去買. MC12是瑪莎拉蒂這邊級別最高的車了.法拉利這邊,ENZO不是最好的車. 判斷是不是同一款引擎只需要根據排量,和缸數,再就是進氣方式來.哪怕是同一款引擎,在制作的過程的不確定因素都是造成馬力上的差異.不要以為同一個型號的引擎馬力是一樣的,這還要講調校的. 最關鍵是,品牌的戰略化.都是出自法拉利的設計,MC12完全可以設計成ENZO一模一樣的.但是為什么MC12要比ENZO差那么一點點呢,這是就是品牌效應了.性能接近,但是又不完全一樣.設計成一樣,估計沒人買法拉利了(瑪莎拉蒂要便宜).你想性能更好,就只能選我法拉利,別人瑪莎拉蒂雖然和我接近,但是還是比我差那么一點點.