1、擁有最低的風阻系數 Elon Musk在Model 3的研發過程中不斷督促研發工程師，要求這款新車盡可能的優化空氣動力設計，在行駛的過程中減少空氣的阻力。而空氣阻力的減少將直接影響汽車的性能和續航，這對于電動汽車來說都是非常重要的參數。 目前，特斯拉Model S的風阻系數為0.24，基本上與梅賽德斯·奔馳的S系或C系接近。雖然這是一個優秀的成績，但是并非最佳表現。據悉，Elon Musk要求特斯拉的工程師將Model 3的風阻系數降到0.2之下。 判斷：不太可能。雖然特斯拉的首席設計師Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的風阻系數，但是雖然之前已經有汽車廠商實現了這樣的水準，但是基本上都犧牲了外觀設計，讓車型看起來非常古怪。特斯拉并未對外公布Model 3的具體外形，不過既然風阻系數被降低到0.2之下，那么這款新車的外形將會如何變化就非常引人注目了。不過由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形過于怪異，因此想要兼得魚和熊掌的難度很大。 2、擁有多個衍生版本 最初，人們普遍認為Model 3將會以轎車的形式出現，并且目標直指BMW 3系產品。而最近有新的猜測顯示，Model 3也許會以跨界車的形式出現，競爭對手也變成了BMW X3等車型。甚至有消息稱Model 3甚至會有轎跑、旅行車、跨界車等多個變種版本。 這樣看似天馬行空的說法似乎并不是沒有道理，實際上在2014年年底，特斯拉工程副總裁Chris Porritt就表示特斯拉將創造不同的衍生車型來吸引各種各樣的用戶，而從2012年特斯拉的一份內部文件也顯示Model 3將會擁有跨界車型。 不過Elon Musk很快刪除了自己的推文，因此究竟是另外一款Model Y還是Model 3的跨界版，還不太確定。 判斷：有可能。雖然生產新的跨界車型需要投資一個新的生產線，但是我們認為特斯拉目前急需拓展產品的種類，讓產品線豐富起來，尤其是像Model 3這樣的緊湊車型。如果包括Model 3和Model Y能夠取得成功，那么未來會有更多變種的衍生版特斯拉車型供消費者選擇。 3、比寶馬M3更快 出眾的性能將是Model 3的一大看點，盡管我們現在還沒有它的相關性能數據，但據披露，這款電動車的高電池容量版本的性能表現將堪比寶馬的M3/M4性能車型。特斯拉最近為Model S提供了一個Ludicrous性能套件，它幫組Model S可以只用2.8秒就完成0-60英里/小時的加速。 盡管Model 3可能不會搭載這個性能套件，也不會引入Model S最新的90kWh電池組，但是它憑借更輕的車重和更先進的電池技術，仍然能夠做到媲美寶馬M3/M4的百公里加速表現。而且其滿電的續航立場也能夠和寶馬M3滿箱油的續航里程差不多。而之前Elon Musk也透露Model 3將擁有超過322公里的續航里程，當然，這是針對低容量電池組的版本來說的。 判斷：有可能。雖然難度很大，但是Elon Musk依然希望通過Model 3對寶馬M3的超越來證明特斯拉的實力。目前，對于Model 3的最大挑戰來自于車身重量，畢竟特斯拉已經證實，由于成本限制，將不會太多的使用輕量級鋁制車身材質。 4、2017年量產 雖然Elon Musk表示Model 3在明年3月就能發布，但是這款車的生產要等到兩年左右，也就說最快2017年才能量產，這取決于特斯拉的超級電池工廠要首先投入全面運營。 之前，Model X的生產就被一再推遲，而特斯拉也為確定Model X的交付時間。另外，包括基礎設施建設和太陽能充電基站等同樣并不完善，特斯拉還有許多目標沒有完成。超級電池廠Gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美國內華達州建設，這家鋰電池工廠預計將在2016年4月投產，2020年達到產能最大化。這家工廠生產的價格較便宜的鋰電池將大幅降低Model 3的成本和售價。 判斷：有可能，但可能性不大。雖然在一切順利的情況下，首量Model 3很有可能在2017年年底下線，但由于各種因素的影響，到2020年普通消費者隨意購買的情況才有可能出現。

特斯拉model x suv75萬，二手車嗎？開過沒有還是新車放到現在了。如果是開過的，得看車況及里程等，就不好說了。如果是放到現在沒開過的，也就是賣個70萬出頭的價格，遇對人能買個75萬。遇不到合適的人也是有價無市！優惠這個東西，你就去找銷售...