提回來兩桌，一共充了一次電，這兩天沒怎么出去，就平時上下班一天大概20多公里，30公里的樣子，也沒開空調，續航里程不到500，我覺得還可以吧

車子還沒有怎么沖幾次電呢，續航功能太強大了，我自己好歹預估了一下，大概能有個快500公里呢，再多了我也不想嘗試了，萬一半路不好找充電的就麻煩了，我自己安裝了充電樁，說到這點，4S店的贈送還是比較棒的，直接買車給補助充電樁，自己家有地庫，安裝好了充電方便，自己心里都踏實的很。

這個車的電耗算是符合預期用車需求的。車子的續航和電池也算是符合日常代步需求的。超車代步的時候這個電耗表現比較均衡，基本外面充電樁也都已經普及好了。車子的充電樁的話除開自己小區在公司附近也都有高級感的。

續航能力很強，主要上下班開，每天大概在30公里左右，周末會帶父母孩子出去玩，夏天天熱得時候，開空調也很輕松，大概充一次電可以用小半個月，特別驚喜，感覺太適合我這這種懶人了，又只能又省事，這個價格真的值得。

充了四次電了吧？應該，算了一下，表顯電耗差不多，充滿電續航可以跑到490這個樣子，我自己算號，可以跑到470左右，差不多，這個和開空調還有開的快慢，油門是不是踩的足夠深？各方面都有很大的原因，最重要的兩個點就是經常地板油，還有夏天開空調，這兩點來說，對于新能源車是耗電的巨頭，我相信平穩著開接近工信部標稱的續航里程是沒有問題的

我幾乎續航里程到200公里以下的時候一般就會充電，和手機一樣，反正充一次電能跑四五百公里，我幾乎不擔心它把我扔在路上，幾乎每一個停車場都有充電樁，快充只需要一小時左右，非常快，比手機充電還要快，而且沒有多少錢電費的，便捷性很強的。

和標定的續航，里程，是有一點區別的，我比較怕熱，所以說一上車空調都是打到最大的風量，可能和這一點有很大的關系，等過段時間天涼快一點，試一下，不開空調是不是續航可以增加個幾十公里？我覺得應該是沒有問題的，平時我開車油門踩的也比較勤，也比較狠

電耗17kwh/100km左右，我每天行駛的路況和距離都差不多一樣，充電站充一次電平均50-80塊錢，相比燃油車加油的費用，省錢不少，最主要充電速度快，快充每次都是不到一小時充滿，一頓飯的功夫，不會因為充電時間太長影響用車。

當前季節（秋季）情況下，不開空調，Ipedal模式下，續航能開到甚至超過標稱的650km，百公里耗電能控制在13-14度電，而開空調較多的話耗電還是有明顯的增加，續航里程大約在550km上下吧，百公里耗電16-17，還沒經歷冬季，等今年冬天實際感受了再來更新吧。

電耗始終維持在17kwh-17.5kwh之間，可能我的路況就是這樣的耗電量吧，反正沒電就充唄，充滿電只要一個小時而已，比手機的充電速度還要快，而且現在到處都是充電站，完全不用擔心因為沒電而被困在路途中的煩惱，同時售后給力，高續航加上快充，用車還是很爽的。