新能源動力非常充沛，起步加速巡航超車基本隨傳隨到，目前新車開的不多，還沒有機會跑跑高速路況，相信sS90能輕易勝任任何路況，動力部分絲毫不用擔心了。

5.1秒破百，不管有電沒電只要你踩油門，動力都特別強，強烈的推背感堪稱同級別最強了，一點不像2噸多的車，我們單位一個師傅想體驗推背感，結果被我一腳油門差點催吐了，跟我說慢點慢點，要吐了要吐了，哈哈，power模式發動機直接介入動力更強，四驅模式還沒有用過跑高速

馬路上基本可以任意崩，雖然這并不符合沃爾沃車主性格。兩套動力轉換和配合絲滑順暢。發動機介入

馬力夠用，起步不肉，路口起步加速都是說走就走，等紅綠燈再起步也是遙遙領先，超車變道相當給力，當然前提是要舍得給油，開起來平順不脫節，尤其是跑快速通道的時候，感覺后勁很大，日常代步使用完全是綽綽有余了。

可以說插電式混動就是為城市工況量身打造的，起步僅有后輪電機介入，油門想踩就踩沒有一腳油門多少錢心理負擔了。起步僅有后輪電機介入，油門想踩就踩沒有一腳油門多少錢心理負擔了。發動機介入

2.0T的渦輪于機械增加的加持讓T34發動機有著澎湃的動力，與強有力的后驅電機一起為整車帶來充足的四驅動力！動力隨叫隨到！5.1秒的官方加速在實際使用之中甚至能達到更快！如果想著混動車就是為了續航那就錯了！沃爾沃的混動動力絕對是在大型轎車中扮豬吃虎的存在，隨時隨地都有實力接受小鋼炮的挑釁！ 發動機介入

T8的T34的發動機303的馬力加上87雙電機 綜合390馬力。0/100加速只要5.1秒，動力源源不斷，同級別沒有對手。經濟/運動模式加速

動力是吸引我買這臺車的最主要因素。T8車型的2.0升雙增壓發動機是目前沃爾沃量產車中最高動力規格啊！最大功率為320馬力，最大扭矩為400牛米，機械與渦輪雙增壓加上了后輪最大功率87馬力最大扭矩240牛米的電動機，整車綜合最大功率達到了407馬力，峰值扭矩達到了640牛米。。總的來說，就是不一般的猛！充沛的動力和敏捷的動力響應， T8開起來讓人充滿激情。低速下起步沒有一點聲音，就像黑夜中潛行的豹子，一旦跑起來就是撕裂夜空。有些人說同樣的價格完全可以選更好的品牌，但哪些品牌在這樣的價格下哪能體驗這種加速度？有人又說在城里跑，差兩秒完全體會不出來――可這兩秒幾乎就是質的差距，真正喜歡駕駛的人自然會懂，這加速感在寶馬3和奧迪A4等“街車”上是體驗不到的。既然買新能源，免不了要和相近的同類對手比一比。寶馬5新能源應是主要對手之一，S90 T8 407馬力的綜合功率、640牛米的最大扭矩，比寶馬的252馬力、420牛米要高出一截。但是續航能力就是S90的最大軟肋了，這點如果能夠補足，S90就無敵了。。

動力體驗挺好的，雖然看起來是商務車的外觀，但跑起來有點性能車的感覺。

這還用說嘛，套用一句車評的話，這個世界上有多少超過400馬力的車！5秒的百公里加速動力已經是性能車的級別，而這是一輛車重達2噸的又安全又舒適的C級豪華車。