反正除了輪胎的噪音稍微大了一點，其他方面的舒適感都還挺不錯的，乘坐的舒適度比SUV的好了很多。

Ei5的自動空調比較好用，基本啟動后開啟可以保持車內一個比較溫暖舒適的駕駛環境的，另外座椅的皮質包裹感還是比較合適的，適合長途駕駛還是不會很累。

非常喜歡這個車的舒適性，主要是坐在車里面，基本上聽不到外面的什么聲音就覺得很舒服。

它的舒適性真的是很好了，主要是隔音效果太好了。當車子啟動的時候，你坐在車里面基本上聽不到外面的聲音，我覺得太神奇了。國產車可以把舒適性做到這樣，我覺得可以算的上是一個質的提升呢。

主駕駛的座椅這邊還是有腰部調節支撐，這個配置對于車輛行駛品質還是有一定的幫助的，通過這周二行駛幾十公里的外出行駛路程下來，發現車子的隔音效果確實很一般，尤其是開到那種柏油馬路上的時候，噪音略大。

整體坐的感覺挺舒服的，開車時整車的隔音也是很好的，就是這車的避震性能不是很高，平常有點小坑還好，當過減速帶的時候就能感覺到震動有點大。

每次出小區有幾條減速帶，然后進出公司也有幾條減速帶。明顯感覺下班帶了同事坐車的話過減速帶，車子的顛簸感就比較明顯，影響車內的舒適性，走平路問題不大。

說到舒適性的話，就不能不提它的座椅了，榮威Ei5的座椅設計的很舒服，特別是后排的座椅，因為本身坐墊就很長，我178坐后排的話，大腿可以完全的承托住的，就不會有這種懸著的感覺。還有就是它的填充也很軟，坐著是很舒服的。

舒適性也不錯，座椅的包裹性也很好，包括腰部支撐，長途開的話還有下班堵車也不會感覺很累。 噪音控制

平時用這個車子用的挺多的，也對舒適度這一塊頗有體會。主駕駛座椅這邊的舒適度還可以，因為主駕駛座椅這邊有腰部支撐，開車的時候并不會覺得腰酸，但是副駕駛的座椅就沒有這么的舒服了。后排的座椅我覺得稍微的挺了一點，如果傾斜的角度能放大一點，舒適度會更不錯。不過不得不承認這個車子前后排的座椅柔軟度都很不錯，坐著感覺真的還挺舒服的。