130W起步吧!這個價格也決定了這車在中國和歐洲的含金量不同、在中國你放哪都有人圍觀，開出去都是回頭率。在歐洲你地板油引擎咆哮跟本沒人在意、、、

　　意大利的汽車公司　　瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創建于1926年，是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。1975年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。1993年歸屬菲亞特旗下后，著重開拓國際市場，目前瑪莎拉蒂汽車的主要市場在歐洲(60%)，其中意大利占了大半，日本(22%)，其余國家和地區(18%)。　　瑪莎拉蒂汽車有一個與其它汽車的不同之處，就是它同時具有轎車和跑車的特點。說它是跑車，因為它具有跑車的馬力、裝置和特有的線條；說它是轎車，因為它具有轎車的四門車廂，豪華非凡的內裝飾。因此人們只有創立一個新的名詞來稱呼它，叫做“轎跑車”。　　從以下車輛比較可以看出瑪莎拉蒂的馬力強勁。Quattroporte2.8型4門轎跑車是6缸24氣門發動機，排量2790毫升，最大功率達209千瓦，最大扭力達413牛頓米。同級排量的豐田皇冠3.0轎車，最大功率為163千瓦，最大扭力為275牛頓米。前者氣缸排量比后者還少200毫升，功率與扭力卻大1/4以上，究其原因除了機頭內在結構有所差異外，還在于瑪莎拉蒂發動機裝有雙渦輪增壓器，發動機構造與眾不同，迸發出的馬力當然不同凡響，具有跑車的強勁之力。　　瑪莎拉蒂轎跑車的車身造型特色鮮明。從車前看，兩邊前燈配上別具一格的格柵，格柵中間安置著公司的皇冠標志，整個裝飾有種莊重威嚴的氣勢；從側面看，車身側圍呈凹型，形似蜂腰，著力改善空氣動力性能，具有典型的跑車形態。　　瑪莎拉蒂轎跑車的最大特點還是車內裝飾。掃描車內裝備，處處反映出意大利的文化色彩：用胡桃木做成的方向盤，鑲嵌著胡桃木的儀表板，鍍金的棱形時鐘，皮革座椅再配以寬敝的車廂，整個布局絲毫沒有奔放的風格，有的是一種現代與古典、豪華和雅致的柔和感覺。

是與保時捷911比嗎？？？ 最大的不同應該是動力方面,瑪莎拉蒂一般都是搭載大功率自然吸氣發動機,而保時捷一般都是渦輪技術見長.排量要小不少。 如最新推出的瑪莎拉蒂GranTurismo Spyder就搭載最大功率為434馬力的4.7L V8自然吸氣發動機，全新2010款保時捷GT3雖排量只有3.8升，但最大功率卻達到435馬力，主要得益于保時捷公司在油泵，空調壓縮機和飛輪的設計上卓越成就。 優勢的話可能是在車型設計上賓夕法尼亞公司更加卓越，瑪莎拉蒂于法拉利的車型設計一直都是跑車中的標桿，然后出自F1賽車技術的變速桿也是瑪莎拉蒂優勢之一。而且相比保時捷，瑪莎拉蒂更像藝術品，保時捷只能是性能機器了。

瑪莎拉蒂‘這個名字的含義大相徑庭。如果您記得早期汽車賽事，就會想起阿爾菲力.瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati)或歐內斯特.瑪莎拉蒂(Ernesto Maserati)這兩位當年最優秀的賽車設計師和車手。對于某些還記得那個年代的人來說，這個名字就意味著的諾瓦拉利(Nuvolari)--那位駕駛著‘瑪莎拉蒂‘戰勝梅賽德斯的天才車手。有些人則認為這個名字意味著Tipo 250f 在一級方程式比賽中的那些黃金歲月。對于另外一些人來說，它則代表了高性能GT轎車在六、七十年代的輝煌成就。 拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創立，他們在意大利的波洛尼亞開辦了一家生產汽車配件的工廠，主要業務就是致力于將愛索特法詩尼汽車改造用于道路汽車賽。從1923年起他們與一家叫迪亞托的汽車公司合作制造賽車參賽，可到了1926年該公司退出了汽車比賽。于是四兄弟開始獨立制造賽車，于1926年生產了采用1.5升直列八缸發動機，最高時速可達100英里/小時的 Tipo26 汽車，并以家族的名字命名。1926年4月25日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車出現在Targa Florio比賽上，創始人之一的阿爾菲力.瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得勝利，瑪莎拉蒂賽車因而一舉成名。