捷豹E-TYPE敢跟奔馳C63AMG較勁？自不量力。別的不說 奔馳AMG絕對是怪獸級別的，4.0T和6.2L的機子，捷豹3.0T和5.0T的機子，捷豹再怎么加渦輪也比不了奔馳，調校 底盤 什么的都不如人家，價錢也差好幾十萬呢，錢多錢少絕對性能好賴。

　　捷豹f-type　　　F-TYPE COUPE的設計源自于史上最美的捷豹車型E-TYPE，你可以從車身內飾中看到超前設計和向經典致敬的元素，所以這臺車絕不缺乏歷史。另外全鋁車身打造以及捷豹獨有的設計都讓這臺車在眾多產品中大發異彩。　　寶馬m3　　E92 M3配備的V8自然吸氣發動機擁有309kW的最大功率輸出，最大扭矩可達400Nm。重量方面，更大排量的V8發動機比E46 M3的L6竟然還要輕一些。而變速箱也由之前的SMG更換成了M-DCT七速雙離合變速箱，換擋速度更快，并帶有降擋補油功能，通過擋桿旁邊的按鈕還可以設定變速箱的響應速度。

捷豹E-type的外形可不能僅僅用特別來形容啊。這款車的車身結構來自空氣動力學專家Malcolm Sayer之手。恰當的車身比例、完美的姿態和流暢的線條使其毫無爭議的成為紐約現代藝術博物館的永久珍藏品，而E-type也在2008年每日電訊報評出的100輛最美汽車的評選中位列第一。 此外，E-type作為捷豹上世紀六十年代繼XK-120后的又一力作。這款靈感源自跑車的車型，繼承了C-type和D-type的傳統。E-type除了其驚艷設計以外，在賽道上的表現也十分不俗。直列六缸發動機曾為它在20世紀50年代五奪勒芒賽事桂冠，而E-type搭載3.8升直列6缸發動機，最大功率達到265馬力(198kW)，峰值扭矩352Nm。性能參數在現在看來依舊出色，這使得E-type的極速表現達到了241km/h，也讓它成為了當時最快的量產車之一，也為捷豹贏得了“極速之王”的殊榮。這就是為什么很多人都說E-type是汽車工業史上的標志性車型了。