油耗少就代表安全性差，比如車身輕、輪轂小、輪胎窄。這些也就是原來日系車所謂的“省油”的原因。所以想要油耗少，我們能做的就是1.小排量發動機，2.提高駕駛技術，保持發動機較低轉速。至于什么“藍驅”“綠混”技術現在搭載這些技術的車型售價實在不是工薪階層承受的，買得起這樣車的人估計不會考慮油耗問題。還不如改天然氣實際一點（看當地政策）。 小毛病是國產車的通病，實話實說，國產車性價比高，但是異響之類的小毛病是通病，品控這方面還是不如合資的。這事一方面靠運氣，一方面挑車時找個懂得人幫忙。

2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和EMS電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架奇瑞E5

騰翼c30:C-NCAP碰撞5星，漆厚，保險杠彈性好。這車不錯，一萬公里了，除了保養、托底一次進店（檢查底盤沒事），幾乎沒有再次進店。至今各項指標正常。我最快開到135，車不發飄。曾輕微追過捷達、凱越，雙方都沒事。蹭過一次速騰，我的車沒什么事，但速騰保險杠的藍漆已經露了黑底。看得出做工很扎實。不過聲音比伊蘭特大，和捷達差不多。還算不上噪音，完全不影響心情。實際綜合油耗我測的是6.8，現在開空調是7.8，我覺得挺好。有人說發動機肉，我覺得說車肉不如說人肉。5000保養一次，前四次免費。首保后，8000--10000換一次機油機濾，兩項加一起大約140，空濾油慮加一起超不過50，加上工時，超不過兩百五十元。用關鍵詞“騰翼C30 用車成本”百度一下，你會了解的更詳細。