混動成不成熟我只能告訴你豐田的混動專利已經擁有二十年了作為在強混動領域發展時間長達二十年的技術并且還有福特寶馬等世界頂級廠商的力推你覺得會比DSG這個還不到十年的技術更不成熟嗎？豐田目前推的強混更多的人認為保養不易不便宜每過段時間要換電池這個問題我只能回答在北美豐田已經引進豐田技術的查看全部>
普銳斯動力還是不錯的,和一般2.0排量的車型動力差不多.0-100KM/H加速時間在因10秒左右.為它是兩套動力系統,正常在市區是電動,急加速和上高速公路時是汽油發動機和電動機一起工作.在市區行駛平穩安靜,還不污染環境.需要動力時有發動機的補充動力強勁!油耗很低,百公里3-5升油就夠了,它能回收一部分剎車是查看全部>
B這個檔位，英文稱為Enginebraking，中文的意思就是引擎制動，也就是降低發動機轉速從而減速，一般在很長的下坡中常用，功能跟普通的自動檔車的2檔和L檔一樣。而豐田普銳斯的B檔雖然也有以上所說的功能，但還有一個更重要的功能---能源回收再利用。普銳斯的剎車系統帶有能源回收功能，每當踩剎車時，所查看全部>
普銳斯十年前問世,以環保和燃油經濟性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動力乘用車。由于大幅降價。一時供不應求。第3代普銳斯將燃油發動機容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經濟性居世界首位,10-15工況油耗僅為38公里/升。據稱實際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無腰查看全部>
豐田混動只是油耗低，動力不強發動機大多數時候只負責給電機供電，低速電機扭矩大，顯得有勁。高速還是要靠發動機作為主力動力輸出，電機負責。所以實際用車過程中，豐田混動的市區油耗比高速油耗省
普銳斯油耗確實低，就算是實際使用也就是5個油多一點。普銳斯的純混動技術用來n年了，技術算是很成熟，另外角度看就是有點老舊了。建議等等買插電混動，也許還能趕上政府補貼。普銳斯2012款1.8L豪華版5.0642
byd是插電版的,需要充電樁充電.pruis是動力回收,非插電版,.二者從構架,價格,安全性,原理都不具可比較性另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
普銳斯動力性能還是不錯的，雖然是1.8排量，但輸出的動力和2.0排量的車型動力有一拼。因為它有兩套動力系統，正常在市區行駛是電動機驅動，駛平穩安靜，還不污染環境。在急加速和上高速公路時是汽油發動機和電動機一起工作，動力強勁！0-100KM/H加速時間在10秒左右,普銳斯這車油耗很低，但是還是取決于查看全部>
普銳斯因為是油電混合的動力系統，低油耗自然不必多說，我家的小普四年來5.4萬多公里，累計計算油耗為5.23升/百公里，主要作為日常代步車和周末買菜車，因此有3萬多公里都是市內短途行駛，以及長途的自駕旅游，身邊的朋友一直都對我的油耗既羨慕又嫉妒。
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