2.4維特拉手動和自動在120公里/小時巡航時，轉速分別取決于車輛的傳動比和后橋齒輪比。一般來說，在常規道路上行駛時，2.4維特拉手動檔車輛在120公里/小時巡航時，轉速大約在3000至3500轉/分鐘之間，而2.4維特拉自動擋車輛在同樣巡航速度下，轉速大約在2000至2500轉/分鐘之間。這些數字僅供參考，具體取查看全部>

據我所知，超維分動箱的N檔確實是純后驅模式，這意味著只有后軸會獲得動力。這個電控分動箱可以通過斷開前后軸來實現這一點，并且可以在需要時將其重連。停車并將旋鈕從4H位置轉到N位置后，前軸將被斷開并且車輛變成后驅。但是，要切換到完全后驅狀態，需要繼續按下旋鈕并將其向左轉5秒以上，聽到一聲響查看全部>

超級維特拉是一款SUV車型，而英格尼斯則是另一款SUV車型。根據目前市場情況，似乎只有英格尼斯的CVT版本面世，手動版本則沒有。不過具體是否有手動版本，可以通過向生產廠家或者經銷商咨詢來了解更多信息。

途觀加價3萬-5萬性價比那還不明顯了嗎？雖說低配探到19萬可無天窗無4驅版本誰會買？4驅帶天窗最低也25萬了再+3萬提車性價比可謂不高了車是好車偏重公路性能越野能力不強安全性不錯帶T的油耗比同級低點超維性價比很高內置梯形梁配合伶木那套強大的四驅系統可以說同級幾乎無敵手可以說是準專業級越野車了查看全部>

29度的接近角讓超級維特拉在行駛過程中，足以應付高難度的復雜路況，接近角越大，超級維特拉車在上下渡船或進行越野行駛時，就越不容易發生觸頭事故，也意味著通過性能就越好。