三門維特拉好,因為我也買了一臺。我兩臺車都試過。維特拉越野性能好,實在。而途觀只是橋車底盤。維特拉是越野車底盤。如果想要越野車的效果就選擇維特拉。我身邊的朋友都是越野e族的。他們都維特拉夠越野。維特拉還是進口的。有許多配件可以加裝,因為本人是改裝車迷。改裝完更加有個性,現在開要有個查看全部>
如果我是你,我強烈推薦世嘉2.0手動,差不了多少錢,你可以關注一下。2.0的發動機在自然吸氣里位列前3甲,且該車地盤調教良好,操控性強,指向準確,讓你并線超車爬坡得心應手。安全性也相當可靠,雖然這個車在中國碰撞得4星,但歐洲碰撞為5星,在中國得4星是因為副駕駛沒有安全帶提醒,沒有加那1分,許查看全部>
富士的導航也不錯,用的是高德的6.0版本,并且我在高德網站也找到怎么升級的方法。還要仔細研究下。不過高德的導航不比凱立德差(小小高興下),富士這款作為核心媒體平臺不錯,我的IPHONE上的歌曲還有電話都能通過藍牙共享!音質我感覺不錯(大家別拍磚,我不是金耳朵。只參照速騰、捷達)、倒車影像也查看全部>
“GRANDVITARA超級維特拉”是鈴木公司最新的緊湊型SUV產品,也是該系列的第三代車型。分為3門與5門兩種車身形式,以進口的方式在國內銷售,價格區間為18.88-25.88萬元。3門版的超級維特拉目前在國內并無直接競爭對手,獨特的設計吸引了許多特殊買家的關注。那么,這款“小超級維特拉”在做工以及細節方查看全部>
三門維特拉好,因為我也買了一臺。我兩臺車都試過。維特拉越野性能好,實在。而途觀只是橋車底盤。維特拉是越野車底盤。如果想要越野車的效果就選擇維特拉。我身邊的朋友都是越野e族的。他們都維特拉夠越野。維特拉還是進口的。有許多配件可以加裝,因為本人是改裝車迷。改裝完更加有個性,現在開要有個查看全部>
優點: 20幾萬的suv里,越野性能較強的一款: 1、全時四驅 2、前后扭矩50:50分配 3、中央差速器有限滑功能 4、皮實耐用 缺點: 品牌價值低,4檔自動,內飾差,傳動軸有漏油情況,空間小,售后一般
走土路肯定沒問題,只要你不是去玩極限越野。總得來說騎士這車不錯但時間長了,走得爛路多了車身會發出點異響因為車身剛性相對弱一點
長安新進國產的維特拉是針對城市使用所開發的,小排經濟型發動機,轎車車身,討巧漂亮的外型工造,鈴木專屬的ESP等等。都是順應市場需求的“應季”需求,是日常城市使用,突出冰雪路面穩定性的家庭通勤大“轎車”。鈴木維特拉,應該是說的,超級維特拉,進口。雖然名字很像,但和國產維特拉相比,已經可查看全部>
差速器是用來在兩輸出軸間分配轉矩,并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉動。用在兩個前輪或后輪之間的,叫輪間差速器。用在前后橋之間的,叫軸間差速器或中央差速器或橋間差速器。差速器按照原理和結構,包括:1、齒輪式、a.普通錐齒輪式差速器,這個沒有限滑功能也最常見,目前最多的前驅轎車的變速箱查看全部>