在南京有一個發動機廠，應該是在南京生產的，

通用的渦輪增壓技術大多來自瑞典的薩博，一般說來應該是瑞典，但是也有可能是在其它國家生產的，要看發動機上的產地標識。

君威的原型車是 歐寶Insignia ， 所有你要問發動機是哪里的 ，答案也是 德國歐寶! Ecotec發動機的顯赫身世 05年，Ecotec發動機曾被北美權威專業媒體評為“2006年世界十佳汽車發動機”。 06年，君越EcotecD-VVT 2.4L發動機發動機毫無爭議的榮膺“‘中國心’2006年度十佳發動機”稱號。 擁有雙十佳桂冠的Ecotec發動機已經有數百萬臺應用在通用旗下的各品牌上，其中包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型，就連阿爾法羅密歐的159車型使用的也是Ecotec引擎。 下面是技術亮點，來至百度百科，自己參考! VVT技術 VVT是Variable Valve Timing(可變氣門正時)的縮寫字頭。Ecotec 2.4 VVT采用雙進、排氣門持續可變正時系統，是這一技術中的最高級形式。它提升了引擎功率，實現了低轉數區域的大扭矩輸出--在2400rpm的低轉數區即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應性--在節省燃油的同時大大改進了日常行駛環境下的動力表現 全鋁合金材質缸體、缸蓋都采用鋁合金材質，用先進工藝制造，比鑄鐵發動機重量有很大程度的減輕，增強了降噪減震性能，對燃油經濟性也做出了貢獻。ETC電子節氣門 就是俗稱的"電子油門"。它取消了油門踏板和節氣門之間的機械連接，用"電線控制"代替了傳統的油門拉索，精確感知駕駛者意圖，發揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和響應性大為改觀，同時排放更清潔，更省油。它還有助于發動機與車內其他系統的信息交流和緊密配合， 如ESP電子穩定系統等 雙對旋平衡軸 兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉速，抵消直列四缸發動機運轉時產生的往復慣性垂直振動，提供優秀的降噪減震特性。它的驅動系統與凸輪軸正時系統和水泵驅動系統一樣，是免維護的鏈條驅動強大的中央處理器 新的E67發動機控制模塊為32-bit處理器，比普遍采用的16-bit處理器運算能力高出一倍，連同引擎內更精確、更可靠、更有效率的數碼傳感器和高速CAN bus系統，形成最強大的指揮中心。一體式點火線圈 將點火線束和點火線圈"合二為一"，減少了能量損失，增進燃燒，提高能效。 活塞聚合物涂層和油冷系統:Ecotec 2.4 VVT的活塞應用納米技術進行聚合物涂層處理，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎運轉時，通過不斷地向活塞底部噴射油霧，達到降低活塞溫度和延長壽命的目的。 自動調整式鏈條正時驅動:做到終身免維護，徹底拋棄了定時調整、更換正時皮帶的煩惱。