目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。　　Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

　　現在對JEEP的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野性能。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。　　現在在產的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現在大多數國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8L V6的，沒有運用現在主流的節油技術VTEC或是VVT。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。代價就是油耗是相當的猛，像北京上海這樣擁堵系數較高的大城市，市區內油耗 16L+ 每100km；高速路行駛油耗13L+ 每100km。　　為了減少越野過程中車輛的不穩定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是采用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的SUV大多都是獨立懸掛。　　高達38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達26cm，從而保證在任何境況皆可輕松通行；涉水深度達48cm，并且著意升高發動機進氣口，輕而易舉趟水過河。再加上V6的引擎，4WD能瞬間爆發出199馬力的動力和強大的扭力。百公里加速10秒。　　越野性能出眾。作為40萬左右的SUV，舒適性欠缺。雖然價格高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產品，質量值得信賴。

要問jeep牧馬人怎么樣，回答當然是不錯。尤其是目前2011新款Jeep牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。內飾亮點包括全新設計的儀表盤、改進后更符合人體工程學的儲物空間、觸點舒適的車門扶手等等。同時，車輛在駕駛視野方面做了文章，裝備了電加熱電動后視鏡，以及更寬闊的后窗玻璃，駕乘人員可輕松享受到更開闊的視野范圍。全新的方向盤/中控臺設計，使得駕駛者可以在保持雙手握住方向盤的情況下，輕松操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。新的USB接口設備能夠連接各種存儲設備(包括U盤與大多數MP3的播放器)，以配合使用車載娛樂中心系統。車上還新增加了12伏的插座。2011新款牧馬人升級的部分包括了更大面積的后車窗、Sahara車型與車身同色的硬頂，以及新增的幾種車身顏色（包括Detonator Yellow、Deep Cherry Red、Sahara Tan、Cosmos Blue和Bright White）。

肯定不好啊，硬派越野車舒適性要是好了就見鬼了。 牧馬人全系都是非承載車身，為了越野性能，懸架行程很長，胎噪路噪都不小，方向指向性也有些模糊，前排還說的過去，坐在后排過減速帶什么的真的很遭罪。 希望能幫到您