全新帕薩特動力配備TSI+DSG雙離合7檔變速箱的黃金動力總成，1.8T的全新帕薩特比起雅閣、凱美瑞、君越，無論是在平順性還是動力傳輸效率方面都是遙遙領先的。掛入S檔，全新帕薩特的引擎會立馬一改D檔時的溫順平靜，一腳穩健的油門之后，強烈的推背感和令人熱血沸騰的轟鳴聲油然而生，讓人一上手就有想要飚車的沖動。當然，有了如此強大動力的全新帕薩特，路上想要超車的時候，優勢就很明顯了。

樓上說的不同意。銳志和帕薩特1.8T相比應該差不多（帕薩特2.0T的保養費用的確不低，但1.8T還比較正常）動力方面，扭矩方面帕薩特1.8T是250牛米比銳志大236，帕薩特1.8T最大功公里118千瓦，比銳志2.5的142小。總體說兩者基本相當。帕薩特1.8T基本相當于2.4-2.6L的自然吸氣的發動機。在低俗階段，帕薩特提速性能沒有銳志好，但中速和高速階段，帕薩特充沛的動力不是銳志能比的。從車身尺寸上帕薩特的長寬都優于銳志，帕薩特4870X1834，而銳志是4735X1795。軸距基本相當。所以空間方面帕薩特比銳志也好。從駕駛感覺上，帕薩特的底盤穩重，開起來和日系列車明顯不一樣，跑高速我的近10年的車都可以輕松提速到200公里時速一點兒不覺吃力，而且方向盤很穩，抓地牢靠。車漆方面，大眾在中級車里的車漆明顯比日系列中級車厚實，一般10年看起來還是比較嶄新，而日系列車車漆比較薄。在機械部分，大眾精良的機械工藝和焊接工藝是日系列車不能比的。當然在電子方面，應該承認日系列車優于大眾的。銳志內飾比帕薩特細致入微，而大眾則更商務些，比較務實簡介。至于渦輪增壓保養費用，并沒有別人傳的高，帕薩特早期的渦輪增壓在沒有延時保護裝置的時候很多車10年都沒有壞，現在新領域和新帕薩特都有了延時保護裝置，即便高速后馬上熄火也能自己轉動一會兒予以降溫。這個不用擔心。再者，現在即便更換渦輪增壓器，以前1萬多，現在原廠渦輪增壓也就是3000元，加上更換費用也就是3500能下來，不過八九年內完全不用考慮更換渦輪的事情，現在有了演示保護，渦輪增壓幾乎不會損壞。

要說夠不夠用就要看你的心態了。如果你對動力沒什么要求，那肯定是夠的，我可以很負責的跟你說，動力至少不比滿大街跑的2.0凱美瑞或者天籟差，甚至還要好一些，這個你要是不信，可以去4s店試車。而且油耗低絕對沒得說，熟手一般城市路況跑8個左右的油也不足為奇。

試駕一下就知道了 1.4T的前期緩速慢，上了濱河大道就好了，速度上去只要肯踩油門，動力不會讓你失望 只是城市中有些不爽。還是推薦你買個大排量的渦輪增壓，1.4T的只有在高轉速才不是小馬拉大車，肯定小排量的在高速費油。 總之，小排量的渦輪，城市中省油，動力弱，高速還費油。不好。 要我說，買小排量渦輪，還不如買個日本車