在國內，提及福特這個品牌，首先讓人聯想到的還是該品牌下那些耳熟能詳的“小車”——福克斯和嘉年華，但福特的精髓決不僅限于此。在美國，福特的“大車”才是各大銷售榜單中的冠軍。近些年來，福特為了擴充其在中國大陸的勢力范圍，先后投下了旗下多款SUV車型，其中包括翼博、翼虎、銳界以及今天的主角探險者。作為美國銷量連續15年冠軍的探險者，它在中國的土地上能否再續佳績？帶著這個問題，我們先來了解下這個我們相對陌生的大家伙。

　　福特探險者于今年3月28日正式引入中國市場，也是其第五代車型。在今天看來，福特探險者圓潤飽滿，又不乏美國車標志性的肌肉線條，非常貼合現代人們對于SUV的審美需求。但早在1990年，第一代探險者剛推出的時候，無論車身結構或是外觀輪廓都要粗獷得多。

　　隨著時間的推移，探險者在性能與外觀造型方面均做出了很大改變，與其說是改變，倒不如說是更加順應潮流。早先的皮卡底盤不見了蹤跡，換來的是舒適感更加的前后獨立懸掛。大排量自然吸氣發動機也逐漸縮小，甚至干脆引入渦輪增壓概念（引入國內的版本目前只有3.5L引擎）。

　　面對一向追求越大越有面子的中國市場，售價50萬的探險者在車身尺寸方面到底多有競爭力呢？結合同價位車型做個比較不難發現，探險者論尺寸絕對傲視同級。

　　探險者作為目前福特在中國所售車型中體型最大的SUV，“尺寸”無疑是其最大賣點。它的車身長、寬、高分別為5006mm、2005mm和1743mm，軸距為2860mm。可以說是50萬內能買到為數不多的全尺寸SUV，即便是與奧迪Q7的對比中，探險者在某些環節也不占下風。

　　另外，探險者的最小離地距離為193mm，接近角和離去角也并不大，僅有21.7°和21.4°。也就是說探險者在越野時還是需要格外小心的。

    【汽車點評·試駕·原創】

    不知道為什么，探險者這簡單的三個字著實有點不太好記，身邊的不少人聊著聊著就變成了探索者，不管叫什么都好，最重要的是大家都知道指的是這個7座的大家伙。二十四節氣當中的立冬已經過去，若想在京郊尋找到大片紅葉絕非易事，但除了抱著僥幸心理去看看之外，我們還想為大家提前探探路，提供明年賞葉時節除了香山之外的選擇。

　　考慮到行程只有一天，如果把戰線拉的太長必定旅途勞頓，經過一番討論之后，最終的目的地定在了我和幾個同事都去的比較少的房山落坡嶺景區，該景點位于北京市區西南方向，為了大家更為直觀的了解大致方位，下面是百度地圖的截屏（起點為中關村海龍大廈）：

　　不要看地圖上蜿蜿蜒蜒的路線好像很麻煩的樣子，實際上還是非常好走的，不論是從西南三環還是四環，直接上G4京港澳高速（原京石高速），徑直穿過五環路之后，不久就能看到杜家坎收費站，由于擔心堵車而錯峰出行，早上十點半左右行駛還是非常暢通的。

　　在駕駛過程中，探索者表現出了非常好的行駛穩定性，懸掛偏向舒適的調教把大部分顛簸過濾掉，傳遞到方向盤和座椅上的震動已經寥寥無幾了，同時并線輔助能夠在高速行車時給予駕駛員更大的幫助，有效避免視覺盲區所帶來的隱患。

　　從收費站沿高速行駛，途中看到距香港、澳門2000多公里的提示牌，在車上的我們只能發出無奈的感嘆。好在沒多久就到了27B----京周路收費口，繳費過后一直沿S317省道（京周路）向周口店北京人遺址方向行駛。

　　大約20公里過后，在周口店路口左轉至周張路，轉向張坊方向，過后大可以“閉著眼”一條道走到黑了，經過“國泰民安”的牌樓之后的岔口處，我們就能看到坡峰嶺景區的指示了。

　　到了景區之后有兩點要提示大家，停車場每輛車收費10元，而且停車區域并不算十分充足，相信在高峰時期會出現停車難的問題，另外景區需要購買門票才可進入，每人15元。