【汽車點評·導購·原創】
近幾年來，國內SUV市場火爆的程度是大家有目共睹的，從全尺寸SUV到小型SUV,其市場也越來越細分化。同時，從售價方面來看，10-20萬區間的SUV關注度最高，20-40萬區間的SUV已經滿地跑，那么今天點評君就來點上檔次的三款50萬元左右SUV車型推薦。
三款推薦車型基本參數對比表：
| 產品名稱 | 2013款 福特探險者 3.5L 尊享型 | 2014款 普拉多 4.0L TX-L |
2013款 雷克薩斯RX 270 豪華版 |
| 廠商報價 | 53.98萬 | 57.10萬 | 54.30萬 |
| 產地屬性 | 進口 | 國產 | 進口 |
| 長/寬/高(mm) | 5006/2005/1743 | 4780/1885/1890 | 4770/1885/1725 |
| 軸距(mm) | 2860 | 2790 | 2740 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 |
車型推薦一：2013款 福特探險者 3.5L 尊享型
廠商指導價：53.98萬元
推薦理由：7座SUV車型 動力性能強 性價比較高
福特探險者是美式硬派SUV的代表車型之一，福特探險者在外觀設計上和同門的銳界有著幾分相似，但相比于銳界車型，探險者所散發出來的美系SUV應有的那份粗獷味兒并不濃郁，與車身同色的中網和大燈都經過修飾設計，擁有屬于自己的風格。
▲探險者內飾風格并沒有我們印象中美系車的那種粗獷感，真皮材質和黑棕配色顯得更精良，整體風格時尚大氣。同時，內飾配色上采用了全黑設計和一個非常有科技感的中控臺布局。
▲探險者配備了路況實時管理系統+智能四輪驅動系統，并且還帶有陡坡緩降控制，并且它還提供普通、泥地、沙石和冰雪四種路況選擇。
▲探險者配備了前排雙頭枕液晶屏，大大提升了后排乘客的娛樂性和整車檔次。
▲探險者配備了第三排電動折疊座椅，不同的組合都能通過一鍵實現，便利性和實用性得到了大大的提升。從左到右分別為：恢復正常位置、座椅放平收起、座椅折疊、單邊/整體動作。
▲探險者擁有同級別中最大的后備箱，第二排座椅支持全部放倒且靈活性很高，擴展出來的空間完全可以躺下兩位一米九的成年人。
▲探險者搭載了一款3.5L的V6發動機，其最大功率為214kW/6750rpm，最大扭矩為354N·m/4000rpm。與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：相比于國內常見的全尺寸SUV，福特探險者的價格只有50萬元左右，其售價要比競品車型更具有誠意和競爭力。同時，探險者還提供了這個價位上最為寬敞的空間表現以及豐富的配置，更搭載了一臺動力性能出色的3.5L V6發動機，綜合整體性價比來說，福特探險者確實很強。
【汽車點評·導購·原創】
眾所周知，外觀粗獷硬朗、車身尺寸大、發動機功率大是美式SUV所具備的特征。作為美式SUV的經典車型，探險者和大切諾基這兩款車型之間的較量也是很多消費者比較期待的。那么它們之間到底會擦出什么樣的火花呢,我們下面一起去看看吧。
六張圖快速了解各自的優勢
探險者
指導價：48.98-53.98萬
福特探險者于今年3月28日正式引入中國市場，也是其第五代車型。在今天看來，福特探險者圓潤飽滿，又不乏美國車標志性的肌肉線條，非常貼合現代人們對于SUV的審美需求。但早在1990年，第一代探險者剛推出的時候，無論車身結構或是外觀輪廓都要粗獷得多。
第五代探險者是基于2008年北美車展上推出的探險者概念車為基礎打造。福特第五代探險者擁有大膽、令人過目難忘的設計語言，既增加了硬朗的肌肉線條、又不缺乏圓潤的設計；兼顧越野需求的同時很大程度上滿足了消費者對于城市SUV車型的需求。霸氣的前臉設計與粗壯的同色前進氣格柵不無關系，飛翼型的前大燈也錦上添花，讓原本擁有粗獷體型的探險者多了一分細膩。
整體造型依舊保持了美系SUV充滿肌肉感的形象，更為傾斜的A柱一改老款近乎垂直的前風擋設計，再搭配腰部內凹式設計，不僅突出了輪拱的力量感，也彰顯出獨特的時尚氣息；A、B住采用了黑色包圍設計，而C住則與車身顏色融為一體；而D柱處的設計則突破了傳統SUV連為一體的設計。
作為福特進口車目前在國內銷售的主力SUV車型之一，探險者的車身尺寸分別為5006×2005×1743mm，軸距達到了2860mm；而在這個價位之內也很少能夠買到這樣尺寸的7座SUV車型。當然作為一款中大型的SUV車型，為了保持越野性能，其接近角以及離去角也是人們所關注的，新車擁有21.7°接近角和21.4°離去角。
而在尾部造型方面，其整體看起來并沒有前臉那么霸氣十足，不過簡潔而富有層次的線條與貫穿車身的亞光金屬飾條卻賦予了難能可貴的前衛感。黑色的D柱使后車窗一直延伸到車身側面，而頂部擾流板就像突出的帽檐，二者結合完美的結合，卻成就了非常整體的尾部造型。尾門采用電動調節，只需輕輕一按即可實現開啟與關閉，更可調節開啟高度。
20英寸五副式花瓣輪轂在體型如此之大的探險者身上非常協調，而輪胎規格前后均為255/50 R20尺寸的韓泰輪胎。
內飾也一改早前美系SUV車型粗獷的設計；灰和黑組成的內飾基調，配合點綴的木紋以及銀色飾板，讓中控臺看上去顯得有些酷酷的。而得益于寬闊的車身尺寸，空間感也不再拘謹。接縫緊密的做工以及軟性材料的應用，均讓我們看到第五代福特探險者在工藝品質方面幾近媲美很多高端豪華品牌。
新車還配有MyFord Touch車載多媒體互動系統及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統帶緊急救援功能；該系統有效整合了娛樂、通訊、導航、空調四大功能，詮釋人車互動新定義。中控臺的8英寸全彩觸摸屏和位于儀表盤上的兩塊4.2英寸顯示屏進行直接清晰的顯示，通過中控操作面板、方向盤上的五向按鍵和語音識別等方式操控，你可輕松實現免提通話、閱讀短信、播放音樂等多項功能。
內部采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可根據車主需求放倒，而第三排座椅則可以依靠電動按鈕來控制。座椅主要采用了黑色的顏色，并且圓潤的輪廓充滿了肌肉感；三幅式方向盤配備了齊全的功能按鍵；此外新車還配備了自動泊車輔助系統、BLIS盲點信息系統、車道保持輔助系統等配置。
車身尺寸也決定了其內部空間，擁有3排7座的探險者在駕乘方面給我們帶來了不少驚喜。身高1米75的體驗者入座駕駛位，在調整好座椅高度和前后位置后，頭部距離車頂足足有一掌的距離。如此使得駕駛者不會感到任何壓抑感，想必這是絕大多數購買SUV人的訴求。
在保持前排座椅不變的前提下，中排座椅的腿部空間略顯緊張，有五指左右的距離。但座椅非常寬大、厚實，能夠給乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的詬病在這里沒有出現。中排座椅的調節非常便利，方便最后一排乘客的進出。
探險者高配車型配有雙天窗設計，前排的天窗可以打開，后排天窗是封閉的，主要起到提高車內開陽感的作用。
探險者搭載了一款3.5升排量的V6發動機，其最大功率為291馬力（214kW）/6750rpm，最大扭矩為354N.m/4000rpm。
與之匹配的是6前速自動變速箱， 實際駕駛感受是，該發動機與變速箱匹配程度非常好，發動機低速輸出線性，中途加速能力很強。變速箱換擋平順，換擋速度雖然不及雙離合變速箱，但穩定可靠還是為它加分不少。
至于驅動形式方面，福特為探險者配備了路況實時管理系統+智能四輪驅動系統，并且還帶有陡坡緩降控制，取代了傳統SUV的分動器構造，新的系統更加形象化，便于駕駛者進行判斷；并且還擁有普通路況、泥地路況、沙石路況和冰雪路況四種路況選擇。
編輯點評：此前我們提到福特探險者是一款中大型的SUV車型，其競爭對手瞄準了豐田普拉多、別克昂科雷以及JEEP大切諾基等車型；與眾多的美系SUV車型相比，其在實用性以及配置方面有著很高的優勢，并且價格也比競爭對手更加具有誠意。而相對日系的SUV車型來說，雖說可靠性是其主打的優勢，但是想花這個價錢來買同級別的車型的話，那基本上是"乞丐版"的配置，眾多手動調節的配置真心對不起這個價位。而德系的SUV車型雖然得到國內眾多消費者的認可，但是如果想要買3.5L V6排量的車型，其價位基本上已經超過了百萬元，更不用提其挑油的毛病；所以福特探險者在與諸多的車型競爭當中優勢較為明顯。
