【 汽車點評 試駕 原創 】

    被眾人戲稱的“阿斯頓•馬丁”式家族設計不僅讓新蒙迪歐火了一把，其新的家族元素應運在嘉年華身上后，同樣是回頭率暴漲。作為兩廂車代表作之一的嘉年華，不僅能夠憑借個性的外形吸引消費者，如今搭載了動力更強勁的1.0L EcoBoost發動機后，嘉年華的實力更是把對手遠遠甩在了身后。那么，這臺嘉年華1.0T自動勁動型的樂趣到底有多強呢？

　　同樣擁有阿斯頓•馬丁式前臉的嘉年華在外觀上一點不輸給對手，個性與張揚，你能想象到的對運動的描述都適用于嘉年華身上。總之，它給人留下了很深刻的印象。

▲同樣擁有阿斯頓•馬丁式前臉的嘉年華在外觀上一點不輸給對手，個性與張揚，你能想象到的對運動的描述都適用于嘉年華身上。

    別看嘉年華是一臺兩廂小型車，可看起來一點也不嬌小，車頭發動機蓋上拱起的肌肉線條足以讓其看起來充滿著力量感。

▲別看嘉年華是一臺兩廂小型車，可看起來一點也不嬌小，車頭發動機蓋上拱起的肌肉線條足以讓其看起來充滿著力量感。

▲不得不提的就是這副阿斯頓·馬丁式前臉，另外，底部的U型鍍鉻裝飾條只有頂配車和次頂配車型才有。

▲美中不足的是，試駕的頂配車型仍然沒有氙氣大燈，配備氙燈的話無疑競爭力更強。

▲車身側面的雙腰線層次感非常清晰，營造出更強烈的動感造型。 

▲車尾線條豐富的可以用復雜來形容，好在的是它并不難看，頂部的擾流板與底部類似擴散器設計的保險杠更為其增加幾分運動元素。

▲我相信看過的每一位消費者都會覺得這套縷空式的擾流板相當耐看，只可惜它不是全系標配，而且中低配車型也沒有高位剎車燈。

▲車尾的EcoBoost標識用來表明其身份。