【汽車點評·原創·試駕】

　　作為長安福特旗下小型車的嘉年華，從進入國內市場以來一直主打其出色的運動能力，而這款小車也的確在運動方面給消費者留下了深刻的印象。在今年，長安福特又推出了全新換代的2013款新嘉年華，受最新家族設計風格的影響，這款小車氣勢十足地出現在我們的面前。

　　近些年來，家族化的設計風格頗為盛行，很大程度上統一了車輛的風格，也提升了外觀上的辨識度，在2013款新嘉年華上就運用了最新的家族化設計，給見到這款小車的每一個人都留下了深刻的印象。盡管從個人審美角度上說它不是我的菜，但試駕2013款新嘉年華的這段期間，只要車一停下來周圍總會有人過來問問關于該車的情況，這款小車光靠外觀就已經賺足了人氣。

　　2013款新嘉年華的外觀改變是非常明顯的，這也得益于全新的家族化設計風格。前臉采用的全新設計效果與阿斯頓•馬丁的家族式前臉有些相似，在提升了外觀的運動效果同時，還使整車的造型也顯得高端、大氣。另一處搶眼的設計在于前大燈，我們可以看到在大燈的下沿增加了時下流行的日間行車燈，并且采用了LED為光源。

　　我們試駕的是2013款新嘉年華兩廂勁動型，車身側面的線條緊湊而富有動感，是許多年輕人非常喜歡的樣式。從側面可以清楚地看到，為了提升車頭的流線型，A柱傾斜角度很大，設計師在后視鏡前方的A柱上又開了小窗，來提高駕駛者的視線范圍保證行車安全型。

　　這款小車的尾部線條豐富，上窄下寬的體型也突顯了運動車型的應有基因。當然在車尾也出現了運動風格車型必備的一些裝飾套件，比如在車尾頂部我們可以看到加裝了擾流板，在尾部的保險杠上也裝有類似擴散器的裝飾出現。

    [汽車點評網 試駕]  雖然我更喜歡福克斯，但是作為獨家試駕這款嘉年華動感限量版的人來說，興奮和飄飄然是一定會出現的，只是沒想到，當用來試駕的它出現在我們眼前的時候，真的要用“哇啊——噢”來形容我當時的心情，這并不是夸張的修辭，當看慣了公路上各色“小嘉”飛馳，突然看到這臺換裝白色戰衣的WRC范兒嘉年華，帥！

外觀 WRC范兒新衣

    換裝一身靚麗的新裝是嘉年華動感限量版的外觀主要特色，但因為這款車距離上市還有一段時間，所以其是否有其它顏色還不得而知，不過白色嘉年華動感限量版絕對可以俘獲絕大多數女性消費者的芳心：專注的眼神，一對誘人的虎牙，也許它不是最漂亮的車型，但嘉年華動感限量版絕對是最吸引人的。

    藍色的拉花設計通過車頂以及車側貫穿整個車體，配合車體底部的擾流措施使其看起來頗具WRC的賽車風格，也許福特汽車這樣的設計就是為了將嘉年華在WRC賽場上的英姿貫徹在民用車上；雖然僅僅是一些細微的變化，但卻足以讓這款運動小車可以清晰的區別于其它品牌所謂的“運動版”，它的運動風格是自然而然的。

    本就犀利異常的頭燈組因為拉花的增加顯得更加有神，不過那兩顆俏皮的小虎牙現在看起來不再可愛，因為車鼻擾流板的增加，兩顆俏麗的小虎牙成了極具沖擊感的點綴物，時尚動感，卻又不會因為這些外在裝飾的增加而感覺做作。

    車體側面的拉花沿上腰線延伸至車尾，進一步增加了其前沖的視覺感。尾部的大號擾流板在現售的運動版嘉年華上也可以看到，不過配合新增加的車體拉花，以及車體底部的小號擴散板，整個車尾造型煥然一新，使其看起來更像是一臺整裝待發的賽車。

    [汽車點評網 測試]  福克斯和蒙迪歐-致勝在中國的熱銷，讓長安福特嘗到了甜頭，借著其富于運動個性的品牌號召力，他們在09年推出了新一代的嘉年華。記得當年媒體對它評價是：脫胎換骨的轉變，令人耳目一新。從外形到內飾再到駕駛性能，完全可以稱得上是“驚艷”之作。而當它再一次出現在我的視野當中時仍舊可以用“驚艷”來形容，這就是2011款的福特嘉年華。

    在前文中我的同事已經把2011款福特嘉年華的里里外外介紹的很詳細了，在這里我就不在贅述了。今天我要說的是它在駕駛方面的感受。

    打開機艙，依舊我們熟悉的那臺BZ系列直列四缸16氣門1.5L發動機，除了嘉年華在馬自達2上我們也能見到它的身影，其采用了DOHC雙頂置凸輪軸技術，發動機轉速在6000rpm時可達76kW的最大功率，在4000rpm時可達138Nm的峰值扭矩。

    雖然138Nm的扭矩輸出絕對算不上不澎湃，但要推動這臺1噸出頭的小家伙絕對是綽綽有余，他絕對不會讓你感覺到動力方面的匱乏，而且這臺發動機運轉靈活積極，轉速很快就攀升到最佳范圍。

    盡管仍是那款4速手自一體變速器，不過這臺箱子總體上感覺還是不錯的，除了稍稍有些頓挫感以外，在動力的銜接以及反應速度方面還是讓人很滿意的。就算是在D擋狀態下，稍稍深踩一些油門，變速箱便會迅速的做出降擋的動作。當發動機超過3000rpm之后，動力輸出更加直接暢快，超車絕對算得上干凈利落。

    嘉年華采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也是當前小型車所普遍采用的底盤形式。為了顧及一些乘坐的舒適性，懸掛的初段調校有些偏軟，當車輛通過減速帶時，相當一部分震動被吸收掉了，在車內你可以清楚的體會到懸掛系統平和的拉伸和壓縮，并不會讓人心生不悅。就操控而言，懸掛也顯得十分富于支撐力和韌性，在連續的彎道中懸掛的壓縮與回彈顯得十分干脆利落。

    彎道中彈簧在大負載的情況下也不會過度的壓縮，行駛中給人扎實穩定的感覺。如果非要比的話，小型車中好像只有MINI比它更激進，相對的，新嘉年華在舒適性上要更勝一籌。此外，和老款相比新嘉年華的轉向更為出色，不僅手感沉穩了不少，指向也更加精準。

    [汽車點評網 體驗]  很多都市女孩的第一輛座駕都是小型車，因為它們的體積夠小停車方便，開起來也夠靈活，且大部分車型的價格也適中。當然，女孩子選車還有更重要的一個因素就是外觀。所以，很多次有女孩子提出以上幾點需求后，再問我買一輛什么樣的車時，我心中幾乎都會閃出同一個答案。

    這就是我們今天體驗的這款車，2011款長安福特新嘉年華。因為我自身的性格和體積關系，即便做了試車編輯也很少去特別關注某款小型車。對于嘉年華的了解還因為我身邊幾個女性朋友的座駕都是它。她們購買這款車時都沒有讓我給任何意見，以她們平時對事物的諸多挑剔，我本以為買車時更會好一番糾結。可偏偏不如我所愿，她們這次非常篤定的先后選擇了嘉年華。

    這其中的原因，基本上第一段的內容中已經都涵蓋了。而嘉年華能在同級別車型中脫穎而出的被選擇，這重中之重的理由依舊是——外觀。我們先來看它的前臉部分，它有著和其家族概念車Verve相近的“X”形前臉，這也已經成為福特家族新的標志。小小的車頭卻有著兩個碩大犀利的前大燈其長度近乎于發動機蓋，再配上運動包圍所帶來的兩顆小“獠牙”，整個前臉看起來富有一些攻擊性，這種樣式讓一些內心獨立自主、且極為好強的女孩由衷的喜愛。

    雖然前臉帶有一些“狠”的感覺，可那只是一個局部，不能代表整車外觀的特性。如果看前臉上看的時候，你心中浮現出的是一個好勇斗狠的小惡魔。那從整體來看嘉年華的話，你心中那個小惡魔一定會轉變成一個靈動的精靈。因為嘉年華的車身線條讓人們在視覺上產生的關鍵詞一定是“動感”。

    如果你覺得前面幾段說的如同是幻象一般，那回到現實中來吧。從實際尺寸上來說，嘉年華的以長：4297mm、寬：1722mm、高：1467mm的尺寸在同級別車型中真要對比一寫過的一篇《小鬼當家！嘉年華/Polo/愛唯歐對比測試》文章中曾提到過，嘉年華的空間相對還是更出色一些。

    轉到尾部，再來看看嘉年華的尾部能讓我們有什么新的感覺。寬大的擾流板如同前大燈一樣，相對于這款小車來說比例大的有點過分了，可正是這個小車身大配飾的造型把嘉年華的動感發揮的淋漓盡致。總之，從前看到后讓我給嘉年華做評價，我只想說：除了動感還是動感。