[汽車點評網 導購]  隨著汽車市場的進一步細分，同一個廠家難免會出現定位接近、售價重疊的幾款車型，像日產旗下的軒逸和頤達，和東風旗下的標致307和世嘉，但是聰明的廠家會根據用戶群的需求讓它們表現出不同的風格。最近新上市的標致408和凱旋之間同樣面臨了相同的問題，有不少人認為標致408只是換殼版凱旋，到底是不是呢？它和凱旋的都是主打高端緊湊家用車市場，定位出現了重疊，它們的風格是否相同呢？標致408會不會再和凱旋一樣出現以下犯上的錯誤而導致失敗呢？種種問題迷惑著我們。

    2010款凱旋于去年9月份正式上市，這次改款經過車型精簡以及售價調整。首先我們先來對比一下它和標致408的價格，拿出只有5000元差價的凱旋的經典手動檔和標致408的2.0L手動豪華版，來做一些細致的對比。

外觀篇——標致408的車身設計更協調

    相比凱旋而言，標致408的外觀走的是溫馨路線——略微圓潤的前臉配以標致性獅眼前大燈和時下流行的鍍鉻飾條展現在我們眼前的是一只帶有幾分溫情的“獅子”；月牙形的長條頭燈沿襲了標致一貫特色，車頭鼓起的棱線一直匯集到進氣隔柵當中，再配上突出的立獅車標讓前臉更有氣質。

    并非個性、并非運動，408選擇的是一條家庭用戶更容易接受的中傭路線。車尾部分看上去沒有驚喜，但卻十分順眼。隱約間，408的整個外觀設計透露著些許淡定、從容的態度，典雅卻不失時尚。也許這正是標致對于一些而立之年的車主們準確的解讀。

    從細節上看，東風標致408在工藝方面還是有很大提高的。從發動機艙蓋、行李箱、車門關閉的縫隙大小及均勻程度看得出廠商對于408的部件的制作和裝嵌是花了一些心思的。新上市的408共有七種車身顏色可供選擇分別是：皓月灰、白色、水晶銀、鉑金灰、珠光黑、中國藍和新波爾多紅。

    凱旋的誕生還是有一定淵源的，法國人針對國內用戶偏好三廂車的習慣，在C4的基礎上進行本土化改進，加長軸距并增加一個車尾，就誕生了凱旋。車尾的設計靈感應該是來自于高端車型C6，圓潤的線條顯出法國人的浪漫，飛去來形狀的尾燈，倒車燈和霧燈設計在了最底部，和行李箱蓋上面的鍍鉻裝飾條成為一體，不過相比三廂世嘉，凱旋的尾部并沒有得到那么多的認可。

    2010款凱旋的外觀和老款差異不大，前臉就是國外C4的小改款。從側面看有些不協調，因為車頭短，中間座艙長，不符合傳統三廂車比例，故而也有很大一部分人認為凱旋設計的不夠好看。