[汽車點評網 測試]  回想在幾年前，東風雪鐵龍的主力車型仍然富康、愛麗舍這樣的老車型，雖然下狠心引進了塞納，但兩廂半的造型和較高的售價并沒有獲得市場的認同。面對這種情況，法國人針對國內用戶偏好三廂車的習慣，在C4的基礎上進行了本土化改進，加長軸距并增加一個車尾，于是凱旋誕生了。

    而現在，隨著兩廂/三廂世嘉的國產，C5的即將上市，凱旋2010款將價格調整在了世嘉和C5之間，從而彌補產品線和價格區間的空白，形成了完整的價格體系。凱旋2010款的售價在14.98萬到17.28萬元之間，面對競爭對手，它是否有足夠的實力呢，測試之后見分曉。

    討論凱旋2010款的外形，那必然要從車尾開始，畢竟是為了國內市場而特意制作的，從車尾的造型來看，靈感應該是來自于高端車型C6，圓潤的線條顯出法國人的浪漫，飛去來形狀的尾燈，倒車燈和霧燈設計在了最底部，和行李箱蓋上面的鍍鉻裝飾條成為一體。

    雖然看起來圓潤并且穩重，不過凱旋2010款的尾部還是沒有獲得三廂世嘉那樣的褒獎，不過在當時，相比其他的兩廂變三廂車型，這個尾部也算是夠和諧了，第一個吃螃蟹的凱旋也算是為后面的三廂世嘉起了一定的指導意義。

    車頭造型不需要太費口舌，小改款前C4的前臉，和現在的世嘉相比區別不大，主要集中在保險杠和周圍的細節。其他方面，凱旋2010款最大的特點在于加長的軸距，車身尺寸從而達到了2710mm的軸距和4802mm的車身尺寸要大過不少同級別的緊湊型車，滿足國內消費者喜歡大車的需求，而且軸距的加長對于改善腿部空間也同樣非常明顯。