本田車 優勢就是在于省油，耐用，發動機技術成熟穩定。而且本田發動機有個特點，適合改裝加大馬力。這點比豐田的發動機強。至于壽命和油耗，稍微遜色豐田。但是對級別本田發動機，動力也都是大于豐田的。至于安全性，大大不如豐田，這個是事實。外觀，比豐田漂亮但不如豐田耐看。操控性，很有一手，算是能夠把前驅車調教得很好的了。其實總體來看不如豐田，所以說，真的沒有什么能夠征服別人而不買其它車的。至少是多數人都在買車的時候徘徊于豐田和本田，但是最后還是選擇豐田的多。因為豐田車夠中庸，夠實在。豐田車都比本田車貴，也算是本田的優勢之一。當然，本田也有豐田沒做到的優勢，比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L 高轉速大馬力4缸發動機，就是豐田所沒有的。這款發動機的性能等等方面可以用神圣來形容，在國外備受崇拜。東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元，公司擁有員工超過7000人，目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。

本田的新車故障率是同級別相對較低的產品穩定性也是非常好的在世界范圍內的投訴率遠低于 福特 通用 大眾車型級別 車型 緊湊型車 鈴木奧拓 高檔緊湊型車 鈴木雨燕 入門中型車 本田飛度 中型車 日產頤達/騏達和豐田花冠（并列） 入門高檔中型車 雪佛蘭景程/一汽奔騰B70（并列） 高端高檔中型車 馬自達6 入門豪華車 寶馬3系 豪華車 豐田皇冠 SUV車型 本田CR-V MPV車型 別克GL8 微客車型 東風小康 J.D.POWER 的質量滿意度排名 基本都是日本車

本田思域 1. 品牌：很多車迷知道“懂車的人開本田”，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產品，問世至今，全球累計銷售以突破1600萬輛，占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實的世界名車。 2. 外形：東風本田思域獨特的流線型車體，令人砰然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。思域，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從后面觀之，又有一種別致、優雅的靜態之美，動靜皆宜。 3. 動力：思域動力充沛、無可爭議。思域搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當中算是功率比較高的了，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，相當于1.8L的發動機達到2.0L發動機的動力，卻只有1.5L發動機的油耗。 4. 耗油低： 2006年國家發改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在“思域超級節油王挑戰賽”中，有車主創造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什么思域能省下這些油，除了發動機以外，車型、風阻系數達到驚人的0.29。 5. 操縱性：東風本田思域配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，思域底盤扎實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側傾角度，使你能更加準確地掌控車輛。 　　6. 安全性：思域車體設計達到歐洲NCAP“五星級”安全標準。所有車型均采用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統，標準配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統，VTi-S級別更配有側安全氣簾。所有這些領先的配置皆融入了先進的安全技術。被動安全方面，思域采用本田獨家G-CON技術的碰撞安全車身設計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。 　　7. 空間：“買房看面積，買車看軸距”，思域的軸距是2700mm，如此軸距在同級車中絕對也是NO.1了，軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩性就越好，這說明，思域在車身設計理念上更為先進。另外，思域獨特的后坐平坦地板設計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。 8. 內飾：思域的內飾看起來像科幻電影里的太空車，充滿了科幻感與夢幻感，令人目眩的自發光藍色儀表盤，大膽的雙層式儀表臺加上科幻色彩的背景燈光，確實是非常的搶眼！車內整體采用的是淺色的內飾材料，配以帶有金屬質感的銀色。完備的影音系統，逼真的娛樂效果仿佛身臨其境。對所有細節，精心打造最完美的駕乘體驗。人性化、科技化的領先設計在思域上表現的淋漓盡致。 9. 環保性：環保方面，思域達到了歐洲4號排放標準。排放主要取決于發動機和循環過濾系統。思域達到歐4，說明它的造車技術成本及發動機的技術規格比較高。而同級別車型中很多只是歐3排放標準。 　　10. 性價比高：在技術和設計上，東風本田思域融入了本田全部技術精華--強動力、低油耗、高安全、真環保。更可貴的是，在同級別車中，思域的性價比優勢凸顯，確實叫人瞬間傾心、

其實CRV還不錯。總的來說CRV的內外做工還是相當不錯的，車體剛性也還過的去，懸掛結構非常不錯，調效略偏舒適。 機械性能上:CRV發動機技術分為兩款，2.0用的是可變氣門正時系統，在低速時能夠保證很經濟的油耗表現。2.4用的是連續可變氣門正時+可變氣門升程系統，在保證低速達到更經濟油耗表象的情況下，還使的發動機輸出更平順，而且由于具有可變氣門升程技術，能讓2.4的在高速行駛的時候爆發力更強。 本田的變速箱技術也是非常了得的，在手動民用量產車里，本田和大眾的手動變速器應該算是數一數二的，CRV的5速自動變速器也很不錯，不要看他只是5速的，但是由于是本田自己的技術開發和生產，所以是AT里面獨一的平行軸自動變速箱，這樣的變速箱再搭配多片式自動離合器，能達到一般自動變速箱達不到的傳動效率。而且保養和維護更簡單。同樣裝配成本也相對較低(變相的可以控制車價)。 本來本田的四驅系統是非常了得的，屬于全世界四大四驅系統之一，但是CRV卻用的不是本田牛B的SH-AWD驅系統，而用的是一款穩定性很差，傳動效率也很差的硅油粘性聯軸中央差速器。這也就是我唯一覺得CRV雞肋的地方，弄個垃圾四驅系統有增加成本，有增加了重量。如果能出個2.4 前驅就比較完美了。 總的來說CRV在這個級別這個價位里面還是非常不錯的,如果平時行駛的路面比較濕滑或者愛激烈駕駛的話,建議選擇2.4尊貴型,如果平時形式的路面都不是那種容易打滑的路面的話,駕駛也比較溫和的話,可以選擇第一個檔次的2.4豪華型.CRV讓我比較看好的就是空間大,實用,而且保養也不貴,油耗也經濟.至于防撞鋼梁確實有中比沒有好,現在安裝前后原裝的估計就500~600吧。最后我想說的是安不安全，往往都是駕駛員自己的主動安全意識。再好的車(當然除開那些極其豪華，機器BT的車)超過80M正面碰撞都沒有人。 CRV給我的感覺稍顯不足的就是用料不怎么樣(大部分日本非豪華品牌在中國的這樣，主要就是板件薄，漆面脆，走線、焊接都不如同等級的德國品牌)，然后就是2.4L CRV本來發動機是很不錯的，就是只有四驅版，相對于這個雞肋的四驅系統，增加了傳動軸、差速器、萬向節等等這些變相增加簧下質量的東西。 養車費用這些，因為保險這些基本是固定的，油耗CRV還算經濟，保養，日本車保養都相對比較實惠。總的來說，CRV如果一年行駛1.5W 公里的話，一年的用車費用大概是2W左右。