那時候有一輛紅旗，是身份的象征，是政府的才有渠道購買。一般人有錢都買不到只能買皇冠3.0啊老別克什么的。當時管紅旗的忘記叫什么部門了，認為這國車不能太市場化，所以沒有推廣甚至限制它的推廣，所以在路上很難看到紅旗轎車。后來的一汽發現要發展一個品牌不能是光靠政府支撐了要靠市場，才開始了紅旗的平民化。

紅旗汽車是中國汽車發展史上的里程碑，是中國豪華車的代表，也是為世界各國元首所鐘愛的豪華車之一！紅旗車曾作為中國人最高貴的禮物贈送多少外國元首？也許沒人記得清了；紅旗車曾作為最尊貴的禮儀接送了多少訪華人士？恐怕數不盛數了！紅旗車凝聚了中國幾代人對于國家對于汽車最真摯的愛。70年代，來華訪問的世界各國政界名流都懷有三個愿望，“坐紅旗，住中南海，見毛主席！”，對于和中南海、毛主席同等地位的紅旗車我們還需要說什么呢！豪華、舒適、尊貴……一切歸于兩個字：圣道。 傳說中，一汽集團正在集合一大批的汽車設計人士，緊鑼密鼓的重新設計紅旗汽車，希望我們能得到一份驚喜！對于紅旗，我們也只能得到“驚喜”，從紅旗的現在來看，他已經沒落了，不在風采依舊了！希望這次重新的設計真的能給紅旗汽車帶來新的輝煌！ 紅旗—— 沒落的貴族開始勵精圖治！

經歷走低端紅旗車路線和高仿拉皮豐田皇冠的HQ300銷量的不如意的失敗，一汽高層重新定位紅旗品牌，覺得走高端豪華車路線。所以長春一汽的低端轎車就不用紅旗這個品牌，改用奔騰了，去年一汽沒有換標之前，奔騰的車標和以前老紅旗的車標是一樣的。紅旗這個品牌歷史意義太大。仿皇冠的HQ3讓國人罵的，好懸把紅旗的牌子砸了，所以不敢用了。其實那車性價比超高，可惜大家不認，在高端車市場上都喜歡買合資車和進口車。一汽的低端轎車不用紅旗的品牌，高端車買的又不好，現在上個高端車HQ3停產快四五年了，銷量又不好。所以紅旗車越來越少見了。不過國家此前公布公務用車推薦名單 支持自主，一汽紅旗數年磨一劍C131強勢出擊，我想紅旗車以后在街上會經常見到。