瑪莎拉蒂在中國在售的跑車分別是GranTurismo （俗稱瑪莎拉蒂GT），GranTurismo S（俗稱瑪莎拉蒂GTS），還有GranTurismo S automatic GTS automatic 和GT用的變速箱一樣，都是六檔自動變速箱AT，而GTS用的是6檔序列變速箱，稱為AMT瑪莎拉蒂總裁 瑪莎拉蒂Coupe （已經停產）瑪莎拉蒂M12（全球限量12臺，屬于神級超級跑車）瑪莎拉蒂GranTurismo （細分為3個型號 GT4.2排量 GT自動4.7排量 GTS 4.7排量屬于GT的最強版） 瑪莎拉蒂GranCabrio （由GT款演化來的敞蓬跑車，性能和GT差不多）瑪莎拉蒂GTS MC（ 屬于GTS款的賽道版 性能加強很多） 瑪莎拉蒂GT 2010款 S 4.7L 手自一體 經銷商報價：237.80萬 生產廠家：瑪莎拉蒂驅動方式：中置后驅汽車級別：跑車車體結構：2門4座運動轎車/跑車 整體質量：1890公斤長x寬x高：4881×1847×1353工信部綜合油耗：13.5發動機：4.7L 439馬力 V8保修：整車3年/不限公里變速箱：6擋自動 瑪莎拉蒂GranCabrio MC Stradale 廠商指導價：278.80萬 生產廠家：瑪莎拉蒂 車身結構：2門4座 軟頂敞篷車  發 動 機：4.7L 450馬力 V8 整車質保：兩年不限公里 變 速 箱：6擋 工信部綜合油耗：-  汽車級別：跑車   發動機：4.7L V8.450馬力

瑪莎拉蒂在中國市場有三款車 總裁 價格：173.0-196.0萬元理論油耗：15.8L 外形尺寸（長/寬/高）：5052/1895/1438mm 排量：4244.0cc 優點：總裁級別的跑車坐駕 缺點：或許總裁更喜歡奔馳S Coupe 價格：120.0萬元理論油耗：18.6L 外形尺寸（長/寬/高）：4523/1822/1305mm 排量：4244.0cc 優點：最便宜的超級跑車，舒適感與運動技術達到 缺點：期待換代車型 Spyder 價格：138.0萬元理論油耗：L 外形尺寸（長/寬/高）：4303/1822/1305mm 排量：4244.0cc 優點：不錯的跑車 缺點：操控性能一般

瑪莎拉蒂MC12是一只罕見的猛獸。2005年全球只制造了25輛,而美國有7輛，其中之一是你在上面看到的這輛藍白色的瑪莎拉蒂MC12。和它的兄弟法拉利Enzo一樣,MC12不僅共享法拉利的6.0升V12引擎,還有那高昂的售價。目前eBay上有人開價120萬美元,捆綁出售瑪莎拉蒂MC12和一輛只行駛了521英里的蘭博基尼。如果你想感受330km/h以上的極速,那還等什么,趕快去預約吧。 　　瑪莎拉蒂MC12是一款瑪莎拉蒂正在開發的GT賽車的街車版本，為了紀念瑪氏光榮的賽車傳統而生。 作為一款雙座雙門敞篷車，MC12有一個長長的尾部，同時軸距更達到了2.8米。同時還有一組更令人吃驚得數字：630馬力6升V12發動機，330公里/小時，0到100加速時間僅為3.8秒。前后重量分配比為41：59。高級合成材料和合金加大了其車身結構的剛性。 　　MC12的車身完全是由碳纖維構成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯（一種輕質耐高溫芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）組成的蜂窩夾層結構。底盤下的兩個鋁質支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來更好的安全性能 5.14米長、2.1米寬、1.2米高，MC12魁梧的身軀絕對能給你帶來視覺上的極大沖擊。經過風洞測試和精密的計算，所有的空氣動力學裝置為MC12提供了合適的下壓力，優化車內的空氣流動，同時提高了空氣動力效率。 發動機罩上的曲線經過6排巨大的柵欄延伸至車頭，那里是經典的三叉戟標志。同時MC12的雙氙氣頭燈作為一個組件，是可以拆卸的。車側的通氣孔通道從前輪延伸至后輪，也有助于提升空氣動力效率。 　　MC12得益于法拉利·瑪莎拉蒂最先進的技術和豐富的賽車經驗。其引以為豪的自然吸氣12缸發動以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500轉時達到最大功率628馬力，在5500轉時到達最大扭矩652牛米。 為了能夠配合強大的動力輸出，MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。駕駛者可以直接使用方向盤后面的撥先進的懸掛系統和配備Pirelli輪胎巨大的19寸車輪更使MC12如虎添翼。 MC12的制動系統也是由大名鼎鼎的Brembo開發的，前后分別配備了6活塞和4活塞合金卡鉗。同時配備ABS。 MC12明顯的賽車配置是其非常易于拆卸的硬質頂棚，很容易的就使MC12從雙門跑車變成一輛敞篷車。 而內飾是典型的瑪莎拉蒂風格，皮革包圍著扁平的方向盤，線條講究的中控臺。所有表盤圍繞著速度表整齊的展現在駕駛者眼前。中間的橢圓形鐘表和藍色啟動按鈕，還有布置在鈦金色盤面上的各種按鈕，更凸現MC12的高雅氣質。座椅也是由真皮包裹的碳纖維結構座椅。 喬治亞羅的靈感加上法拉利·瑪莎拉蒂自己的概念車設計總監弗蘭克·史蒂文森的努力，還有整個法拉利·瑪莎拉蒂集團將自己最尖端的技術和豐富的經驗都傾注到這款MC12里。

1.品牌影響力:阿斯頓馬丁勝。因為英倫跑車的領頭羊，瑪莎拉蒂頭上還有母公司法拉利。阿斯頓馬丁從50年代開始就風靡全歐洲，70年代的DB6被評為世界上最有價值的10輛車之一。 今年來賽車成績:旗鼓相當，擁有法拉利技術的瑪莎拉蒂其實就是批著羊皮的狼，當我們無法看到ENZO參賽的時候，同宗的MC12在GT賽事中，是名列前茅的，同樣在GT1組別中DBR9也是強者，賽道成績比FXX還快，07年勒芒冠軍。 在車型組成方面瑪莎拉蒂由于被菲亞特控股后，為了拉開與法拉利的市場定位和價格區間，把自己的量產主力車型總裁，GT等都設置在了V8 420馬力左右，也就告別了頂級超跑的競爭。阿斯頓馬丁的車型相對較廣，從低端的V8 vantage到中端的DB9，在到高端的v12 vantage,dbs。產品更加全面。 車型高低對比 瑪莎拉蒂總裁----阿斯頓馬丁RAPAID 瑪莎拉蒂GranTurismo ----V8 VANTAGE 瑪莎拉蒂GranTurismo S-----DBR9 無-----V12 VANTAGE 無-----dbs mc12-----0ne77