根據非正式統計，2015年首季，瑪莎拉蒂GT(包括S型號)在國內約有330輛，不過因售後問題，前景非一面看好。2012年，瑪莎拉蒂的全球銷售還只有6288輛，同比增長僅為2%。但從2013年起，瑪莎拉蒂開始煥發出巨大的生機和能量，這一年全球銷售同比翻了一番，達到15400輛，同比增長148%；今年前三季度，其乘勝追擊，全球一共銷售了26428輛，同比增長250.1%。中美兩國市場成為拉動瑪莎拉蒂快速增長的兩駕馬車。今年1月至11月，瑪莎拉蒂在美國市場銷售了11531輛，增長兩倍多。中國市場亦是毫不示弱，加緊迎頭趕上。2013年，瑪莎拉蒂在華銷售4000輛，同比猛增430%；去年度在華銷售7974輛。憑借這兩年的強勁發展，中國成為瑪莎拉蒂僅次于美國的第二大市場，在其全球戰略中占比升至舉足輕重的27%。瑪莎拉蒂公布的全球計劃中，其希望今年銷量達到4萬輛，2015年為5萬輛，2018年為7.5萬輛。瑪莎拉蒂全球首席執行官韋斯特(Harald Wester)毫不掩飾對中國的雄心，即讓中國超越美國，把中國打造成瑪莎拉蒂的全球第一大單一市場。2014QP GTS在美國售價約為81.38萬元人民幣，在中國售價約為267萬元人民幣，價差約為185.62萬元。瑪莎拉蒂向國家質檢總局遞交了召回56輛車輛的計劃，原因是2007年4月5日前生產的瑪莎拉蒂總裁自動變速系列轎車車輛ABS/ASR電控單元的電子控制軟件程序有缺陷，存在安全隱患。浙江杭州的鄭女士才開了一個月的瑪莎拉蒂吉博力，就出現問題，在維修店修了三個月沒修好。鄭女士以商家粗暴地認為維修時間是由商家自己決定為由，向浙江消保委進行了投訴。青島車展現場，一位車主將價值260萬元的黑色瑪莎拉蒂總裁砸壞，原因是經銷商故意用舊配件當作新配件用，收取了新配件價格，雖然經銷商承認了錯誤，但拒絕更換新配件，這樣雙方僵持不下，拖了一年沒有得到解決。車主一怒之下，用錘子把自己的瑪莎拉蒂砸了。在中國市場，一方面是瑪莎拉蒂擁有量越來越多，一方面是維修網點數量和維修接待能力嚴重滯后。在大陸29家經銷商中，只有22家維修站和兩家4S服務中心可以提供維修服務。為數不多的維修站支撐著瑪莎拉蒂的售后服務，維修接待能力直接影響到其售后服務水平。

免稅車不是這個意思。。。你誤會了。。。留學生享有免稅車的意思是，你回國后可以免關稅和購置稅購買一輛指定品牌和型號的合資車，注意是回國后購買，而且你是有一定選擇范圍的。。。。

目前在中國。能夠維修瑪莎拉蒂的地方只有北京。上海不知道有沒有。其他城市都是3S店。只能做保養。而且瑪莎拉蒂、法拉利這些都是不支持維修的。也就是說，那里壞了就是換件。整件原廠發貨。就瑪莎拉蒂3S店的店長說。瑪莎拉蒂廠方要求，保持原裝。也就是說。哪怕是漆面劃傷都是不支持維修的。因為手工噴漆和電腦噴漆出來的色澤均勻度和光澤度是不一樣的。 所以維修幾乎就等于換件。

你買得起這車還用考慮維修保養啊。