噪音、異響有點大，路面不好的時候石子飛起來打在底盤上的聲音都聽得很清楚，胎噪也比較大，還有就是中控會時不時的有哪的螺絲沒擰緊的感覺。但在網上看了下說八代思域也是一樣的德行，也從另一方面說明了，是雙胞胎。

不錯！這個級別的家轎性價比之王！同為HONDA的1.8LI-VTEC發動機，2.7米的軸距，和思域同一個平臺打造！除了車燈和車標改動了，其他地方和第八代思域幾乎一樣！而價格又便宜了好幾萬！而所謂的市場占有率低只是因為思銘是12年才上市的。

作為東風Honda傾力打造的首款入門中級車，無論從設計還是品質上，思銘CIIMO都能輕而易舉地抓住人們的眼球。對于眼花繚亂的選車經歷，車主劉先生頗感苦惱，而當他深入了解思銘CIIMO后便毫不猶豫地買下了它。思銘CIIMO到底具有怎樣的魅力，讓劉先生如此鐘愛？記者聯系到劉先生，與他進行了一場深入交談。 因思域而選擇了思銘CIIMO 主修藝術設計的劉先生是一個典型的80后，今年剛和朋友合伙開了一家藝術培訓機構。在培訓機構的接待室里，記者第一次見到了劉先生。無論是接待室的布置還是穿衣打扮都可以看出，劉先生平時是一個注重生活細節與品位的人。他熱情地招呼大家坐下喝茶，話題就這樣在茶香中輕松地展開了。 劉先生告訴記者，這是他自己買的第一輛車。由于事業剛剛起步，入門中級車成了他的首選。很早以前劉先生就關注起了思域，對其印象不錯，但思域的價格超出了他的承受范圍，所以只能忍痛割愛。最近從朋友口中得知東風Honda出了一款叫思銘的新車，跟思域很像，他就特意去4S店看了一回。 “思銘給我的第一感覺很像思域，時尚的外形很符合我的口味，讓我忍不住想多了解一下。經過銷售顧問的詳細介紹我才知道，原來思銘正是基于思域平臺打造的，動力油耗、操控等方面基本跟思域一樣。”劉先生像發現新大陸似的，興奮得跟記者說起了他與思銘CIIMO的“甜蜜邂逅”。 省油操控兩不誤 思銘成均衡之選 由于平時工作需要，一款外形時尚的代步工具十分重要，但由于事業剛剛起步，各方面的支出有限，所以燃油經濟性成了劉先生最關注的問題，這也是劉先生選擇思銘CIIMO的一大原因。 劉先生告訴記者，思銘CIIMO不僅擁有時尚的外形，而且開起來非常省油。“對于我來說，買車就像娶媳婦，光漂亮不行，還得溫柔賢惠、節儉持家。思銘就是一個這樣內外兼修的‘好媳婦’。我的不少朋友都抱怨，每個月都得支出一筆龐大的加油費。而我的思銘主要是在市區開，算上平時上下班偶爾堵車，百公里油耗也就7L左右。” 要說思銘CIIMO最吸引劉先生的地方，還得歸功于其出色的操控性能。“之前喜歡思域，知道它的操控性一直不錯。沒想到思銘在這方面跟思域基本一樣，都是采用四輪獨立懸掛系統，在這個級別的車型幾乎見不到。四輪獨立懸掛系統使車子的調校空間更為廣泛，駕駛自然更加隨心所欲。” 從與劉先生的對話中不難看出，思銘CIIMO確實是一款既有個性又實用的入門中級車。隨著80后消費群體的崛起，單純追求實用性的入門中級車已無法滿足他們的需求，而思銘CIIMO的出現正漸漸改變這一局面，給入門中級車市場帶來了一股新鮮血液。

思銘這款車確實很不錯。在內飾上面，思銘用的是米色，第一眼看過去就非常的舒服，讓人感覺非常的溫馨，加上兩幅式方向盤采用了非常個性的造型，材質看起來很高檔，握上去的手感不錯。車噪聲控制的也比較好，內飾上手工算是能省就省的那種了，不過想想也是情理之中的，畢竟是用的思域的底子，這方面成本不小，這點就可以理解。因此不得不在這些小的方面做些妥協了。動力上，1.8的發動機提供140匹的馬力，家用足夠了，而且配上5檔自動變速箱，反應較為敏捷，能夠快速的對駕駛員的意圖做出反應，表現值得稱道。思銘用的是八代思域的老底子，然后改頭換面推出來的，用的都是獨立懸掛，非常舒適。