平常我開車的話，操控起來還是比較暴力的，加油門也比較的快，所以我開始看車的時候，電耗在十八千瓦左右，平常開空調的話，用電可能會多一點。但是這款車和其他車型比起來，它的續航能力還是很強的，就讓他的電耗量顯得就比較的合適了。

市區里面跑起來，專門用來上下班和出去玩的話，平均電耗在19千瓦左右百公里吧，全程高速的路段還沒試過，但是我覺得應該差不多吧，畢竟電能傳遞不像汽油車吧；

冬季北京不開空調續航大概不到300公里。不知道夏天怎么樣

充電

冬天提的車，堵車電耗基本在18-22左右，偶爾跑跑環路能到16。 續航里程

我平常開車其實還算是比較溫柔的所以在我駕駛的時候，他的電耗量也就在15到16千瓦左右，這樣的電耗量對我根本沒有什么壓力。因為電耗量比較低，所以它的續航里程也就更不錯了！

開了830公里了，它的電耗量在17.2千瓦時每百公里，這樣的耗電量，在電動車型里面應該算是比較中等水平吧！但是對于它的能耗，我最滿意的是它的續航能力，這款車跑個三四百公里，是沒有壓力的。

由于是冬季用車，開暖風目前電下的比較快，整體續航感覺超不過400公里，另外家里還沒裝充電盒，一直用線盤充的，應該也有關系。說到電動汽車的續航，我認為這也是每一個新能源生產廠家的通病及苦惱，在續航這一塊，為什么放棄了其他品牌，購買比亞迪。這也是比亞迪在新能源汽車這么多年積累的技術，以及口碑，如果電動汽車選不好，那真的是個很苦惱問題，目前靠譜一點的純電也就特斯拉和比亞迪，特斯拉買不起所以就選比亞迪了。

這個冬天是真的不行呀，冬天都不敢開空調，冬天開大概280公里，但是后面20%的時候他就進入到跑不動的狀態了，怎么踩都是10千瓦的輸出功率，而且50公里的平均電耗就都下去了，如果按照這個速度的客戶400肯定擋不住了，但是就是太慢了啊，沒法這么跑

電耗根據個人駕駛方式不同會產生非常大的差異，通常正常駕駛情況下，以目前北京地區的天氣情況，空調設置26度，座椅加熱開啟，電耗大約18度左右。不開空調，輕柔駕駛，電耗可降至12度左右。暴力駕駛，電器全開情況下，電耗甚至能飆升至28度左右。所以續航里程數，很大程度上取決于駕駛員的駕駛方式。