內飾有些味道，新車一月的時候就特別的明顯，最近天氣好了點了晚上我一般都是開個窗戶，但是這兩天又有那個楊絮到處飛，就沒辦法繼續晚上散味了。

我覺得這臺名爵6新能源讓我最不滿意的地方就是懸掛系統系統的調校太軟了，本來很具運動風格的一臺車變成更趨向于舒適型。如果是在市區速度不快的時候，乘坐起來確實舒適度很強，一旦到野外高速上去跑的時候，那么就顯得太軟了。這個是不是那句魚和熊掌不可兼得的含義了。

為了追求運動懸掛調的太硬了，碰到減速帶那真叫個要命。

不太滿意的是這輛車的舒適性和內飾，因為前排是麥弗遜獨立懸掛，后排是扭力梁的非獨立懸掛，后排的避震效果就會差一點，所以每次通過不平整的路面都要做提前減速準備，否則后排的顛簸程度是很明顯的，對乘坐者的舒適性會有一定影響；內飾就是很常見的問題，新車有些異味，不過現在已經解決了，開車的時查看全部>

三缸發動機的抖動。因為買的是老款的eMG6，發動機還是三缸機（新款好像都是4缸發動機了==）。有電的時候還好，一旦沒電了，發動機介入的瞬間，轟鳴聲不亞于小型拖拉機。速度上來后，轟鳴聲漸小，可能是因為沒有怎么開過其他燃油車，總覺得純發動機模式下的噪音有點大。開啟空調后，噪音會更大一些，好在查看全部>

有點小小的缺點，新車剛剛提回家的時候，內飾非常漂亮，但是氣味有點大，每天上班之前都得提前把車門打開通風五分鐘左右，這個現象一直持續了大概一周左右就沒有了，雖然新車異味是大多數新車都會有的小毛病的，但是自己的車子總是想要求更加完美。提車之后建議現在陰涼處開窗通風一天，不要再陽光下暴查看全部>

最大的一個缺點是這個車的內飾有比較大的異味，一坐進車內就能夠聞到，尤其是這個車在車庫里放的時間久了，進入車內還是比較明顯的，這也是這個車比較大的一個缺點。

整個車子的外觀做工并不是很OK的，細節處理差那么一點的意思，同時車子車內的異味也比較大一些，包括原車的這個中控車機也并沒有一個很快的反應速度。

車子軸距非常的長，操控起來不是那么的順手，在過那種比較窄的地方車身容易剮蹭

最為滿意的地方就是這個車子用了一個全液晶的儀表盤，看起來科技感特別的強，而且這個儀表盤的界面風格我也很喜歡。