全鋁車身，前雙叉臂后多連桿，氣動 電磁懸掛。按照現在蔚來的底盤設計思路，這個車應該算大半個非承載，并且由于有電池坐鎮，又是個低重心的非承載，鋼性和重心兼顧，開起來游刃有余。☆ 車道保持輔助系統

5米+的車身，2.5t的車重。說操控就是欺負人，但是電池下置帶了的低重心，很大程度魔不了體積和重量拖的后腿。雙A臂懸掛+全車空氣彈簧減震，進一步增加了轉向的精準度。作為開開慣了德系車的車主，我還是喜歡把轉向設定在最沉的檔，路感更清晰。

操控穩健，剎車給力，平衡及平穩，無一不精

方向盤輕重可自定義，電池在底部決定了電車轉彎都很穩，路感有，空氣懸掛能過濾掉一些細碎的震動，目前沒有發現有虛位

操控不像七座車，像X3這個級別的SUV，很靈活。得益于動力和電動四驅。

對于這么大的車來說真的超級棒，你根本感覺不到你開的是如此大的車。無論是市區還是高速駕駛起來游刃有余。

操控比我想象中輕松很多，看起來是笨重的SUV，駕駛起來非常輕盈非常舒服。轉向變道路感非常清晰，空氣懸架的質感非常不錯。

轉向很精準，開起來很輕松，不笨重，小個子女生也可以操控。

方向指向到位，底盤扎實 底盤拉桿多為鋁合金，做工好。

方向指向到位，底盤扎實底盤拉桿多為鋁合金，做工好。