1.車身尺寸：雪佛蘭TRAX的三圍尺寸、軸距數據都比標致2008大； 　　2.內飾用料：標致2008的表現更佳，它的中控臺由硬塑料以及軟性材質制作而成，視覺效果以及觸摸質感都做得很不錯；TRAX的中控臺表面雖然紋路處理得當，看不去不會太掉檔次，但摸上去的質感就很一般了。 　　3.車內做工：標致2008的做查看全部>

優點：與昂科拉同個平臺打造，外觀略有幾分昂科拉的影子。動力搭載1.4T發動機，在同級別里也是名列前茅。創酷配備的是18英寸的輪圈，采用普利司通輪胎，相比翼博的16英寸輪圈和瑪吉斯輪胎，這邊我不得不為創酷點贊。車內乘坐空間相比之前搭乘過的翼博差不多，頭部空間就相對做了比較好。說到車廂不得不查看全部>

在瑞士工作的幾天里面，它們的后備廂儲物能力都給我留下了不錯的印象。既是測試車又充當工作用車的它們，輪流載著我們6個人的行李游走于瑞士的公路上。從實測的數據來看，不管是常規狀態，還是放倒后排座椅的狀態，它們的后備廂的各項數據都比較接近，標致2008稍微有一點優勢。若論平整度，TRAX的表現更查看全部>

優點：一分價錢一分貨。魚與熊掌不可兼得。沒錢就去翼博，有錢去昂克拉。創酷相對均衡了。不要總幻想又好又便宜的不切實際。缺點：怎么說呢，羅卜青菜，各有所愛！有人說這個外觀不好看，我偏偏就是喜歡。綜述：一分錢一分貨，性價比、實惠都是委婉的說法，有錢肯定買更好的，錢不夠就只能選主要的了.通查看全部>

我個人覺得創酷比較明顯的缺點在于內飾，這個眾所周知了，內飾較為簡單~ 自帶的安吉星導航不好使，大多車友會選擇另外加裝導航及倒車影像 安吉星第二年收費比較坑爹 再一個，我個人感覺創酷剎車偏軟，需要時間適應~ 后排空間較為局限，3人同坐會有些擁擠，當然創酷本身定義就是緊湊型SUV，這個或許不算查看全部>

優點：與昂科拉同個平臺打造，外觀略有幾分昂科拉的影子。動力搭載1.4T發動機，在同級別里也是名列前茅。創酷配備的是18英寸的輪圈，采用普利司通輪胎，相比翼博的16英寸輪圈和瑪吉斯輪胎，這邊我不得不為創酷點贊。車內乘坐空間相比之前搭乘過的翼博差不多，頭部空間就相對做了比較好。說到車廂不得不查看全部>

昂克拉和創酷是同一個地盤，同一套動力總成。只不過一個做工用料好一個用料差一點，至于油耗3008相對昂科拉是要高一點的（都帶渦輪同是兩驅的情況下對比）但是他們都不屬于省油的車，SUV就這個尿性如果想省油就別買SUV了

優點：一分價錢一分貨。魚與熊掌不可兼得。沒錢就去翼博，有錢去昂克拉。創酷相對均衡了。不要總幻想又好又便宜的不切實際。缺點：怎么說呢，羅卜青菜，各有所愛！有人說這個外觀不好看，我偏偏就是喜歡。綜述：一分錢一分貨，性價比、實惠都是委婉的說法，有錢肯定買更好的，錢不夠就只能選主要的了.通查看全部>

既然都是家用小型SUV，那車內乘坐空間和儲物空間自然是重點。在前文我已經提及過，TRAX的三圍尺寸比標致2008大一點，而且軸距還相對長了15mm，那么它的車內乘坐空間真的會更加寬敞嗎？身高1.80米的苑璐先后坐在標致2008和雪佛蘭TRAX的駕駛席上做體驗，前者可以提供1拳的頭部空間，而后者則有1拳3指的頭查看全部>

優點：與昂科拉同個平臺打造，外觀略有幾分昂科拉的影子。動力搭載1.4T發動機，在同級別里也是名列前茅。創酷配備的是18英寸的輪圈，采用普利司通輪胎，相比翼博的16英寸輪圈和瑪吉斯輪胎，這邊我不得不為創酷點贊。車內乘坐空間相比之前搭乘過的翼博差不多，頭部空間就相對做了比較好。說到車廂不得不查看全部>