個人對氫燃料電池用在車輛上不看好：1、從能源的載體性質看，氫也是二次能源，需要消耗化石燃料來轉換，生產上比電能沒有優越性。生產上的一個可能的突破點是太陽能直接制氫，可以解決經濟和環境成本的問題。用電解制氫顯然不如直接用電驅動劃算。2、能量密度上氫能有優勢，但整個系統看沒有優勢。因為儲氫需要高壓或超低溫，并且同時有十分嚴格的安全要求。要知道即使在揮金如土的航天領域，氫燃料火箭也算是奢侈品。3、電池技術的發展，儲能密度在逐步的提高，至少在目前，電池的密度已經到了可以實用的階段了，今后發展更會錦上添花。4、氫燃料電池是一次電池，仍然需要電池做能量回收。所以對tesla不會有任何影響。其中肯定有豐田的專利技術，把這么難用的材料做成汽車，技術上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是為了提高用戶的接受程度，和tesla是一個思路。

公司名:みらい エンジニアリング 這家公司是 設計、生產、修理專用設備的公司 附屬營業內容有:機械設計和電路系統設計。 法人:山鹿幸一 聯系電話:02-691-0872 手機:087-930-2785(山鹿先生) 希望可以幫到你

　國際在線專稿：據英國《金融時報》11月18日報道，豐田汽車在今年的洛杉磯車展上帶來了一款劃時代的產品——氫動力汽車。這臺正式大批量生產銷售的新概念汽車被命名為“Mirai”（日語：未來），在豐田看來，這臺汽車代表了豐田對于未來的定義。　　這款四人轎車明年第四季度將交付美國加州的經銷商。豐田高管稱，明年在美國上市的Mirai將僅有200輛，到2017年將增加到3000輛。　　豐田官方預計，量產的Mirai的價格可能會達到6萬-9萬美元之間。　　豐田樂觀估計，如果加上地方政策的鼓勵（比如美國加州對于清潔能源汽車的政府補貼），量產Mirai一年的銷量應該會在5000-10000臺之間。