舒適性不錯，其實韓國車拋開國家問題來說私人用還是可以的，但是到了28W-30W這個級別就不太劃算了，第一是品牌效應明顯不如其他同價位品牌，第二這車的保值率相當低，私人用車不得不考慮保值率，不然過幾年賣二手車虧損較大。動力方面相當于一臺2.0的轎車，悠悠忽忽，別期望有推背感，但是高速150-160也是可以的，韓國車小毛病一直不少，這也是它在市場上一直不行的原因之一。這個級別的越野車都是偽越野，沒有太強的越野能力，同級別4驅最強的應該是日產奇駿。推薦新奇駿，畢竟新款上市保值率是杠杠的，還有途觀。中庸一點還有漢蘭達。

保養不算貴、油耗同級別中等、車還不錯、提速同級別中等、同級別漢蘭達還不錯、保養維修保值率還不錯

我手頭一輛新勝達，身邊有一個朋友入手新款新勝達，三個朋友入手的是途觀，深刻感悟: 1、新勝達動力絕對足，尤其是老版本2.7排量的，油耗確實高，百公里15升算是正常的了。新款的新勝達排量下來了點，但是動力貌似下降不多，這方面途觀略弱。 2、品牌上來說日韓系的現代確實不如大眾，新勝達的知名度也低于途勝，以至于很多人見到我的車都說是北京現代的。哈哈，必須有個低調的心。 3、性價比是浮云，車子自己用的爽就是有性價比，其實兩款車都能滿足你的用車需求了，真要說性價比，我覺得新勝達的7座絕對完勝!最后一排從后備箱拉起來的座位，連我這1米8身高都坐的不擠。 4、途觀高配的天窗是絕對亮點，我曾經差點就為了這個天窗而下手更換我的新勝達。最終是覺得要么就換更高級的車，平價升級車子實在沒啥意義。 5、買車就一定別手軟省錢，一個兄弟就是在途觀剛上市的時候加價買了輛沒天窗的，結果到現在還在郁悶。 6、降價是不可能，歷史上沒有發生過一款車同等配置降價這么厲害的情況，降價的都是換了配置的情況下發生的，要降到20萬是不現實的。何況物價這樣漲的情況下。。。 7、30多萬是個尷尬的數字，要么就咬咬牙到40多萬買高端車去，要么就是二三十萬的中低端車。三十多萬不上不下，當年老婆買MINI就是卡在這個數字上，最終放棄實用性才買的MINI。 8、曾經身為一個汽車配件生產廠的員工，我深刻的告訴你，進口車絕對好，每個零件的制造標準和驗收標準都絕對不是一個檔次。如果一定要退而求其次，也要買合資車。純國產品牌真心的爛，國產車一味的壓配件商的價格，拿一堆省錢省出來的零件能組裝出好車子嗎?