機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大查看全部>

不知道車子開了多少公里了，所以不能給出明確建議，下面列出汽車磨合注意事項，車主根據實際情況決定解決辦法。車愛護攻略之細說磨合期九個注意事項新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨查看全部>

建議使用基于第四類基礎油PAO基的全合成機油。5萬公里以內，使用5W-30黏度等級即可，5萬公里以上建議使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等級。基于PAO基的機油，最具代表性的是美孚1號機油。個人不喜歡殼牌，灰色殼牌是第三類基礎油加添加劑達到第四類基礎油性能的機油，不是嚴格意義上的“原生全合成”查看全部>

建議使用基于第四類基礎油PAO基的全合成機油。5萬公里以內，使用5W-30黏度等級即可，5萬公里以上建議使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等級。基于PAO基的機油，最具代表性的是美孚1號機油。個人不喜歡殼牌，灰色殼牌是第三類基礎油加添加劑達到第四類基礎油性能的機油，不是嚴格意義上的“原生全合成”查看全部>

建議使用基于第四類基礎油PAO基的全合成機油。5萬公里以內，使用5W-30黏度等級即可，5萬公里以上建議使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等級。基于PAO基的機油，最具代表性的是美孚1號機油。個人不喜歡殼牌，灰色殼牌是第三類基礎油加添加劑達到第四類基礎油性能的機油，不是嚴格意義上的“原生全合成”查看全部>

建議使用基于第四類基礎油PAO基的全合成機油。5萬公里以內，使用5W-30黏度等級即可，5萬公里以上建議使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等級。基于PAO基的機油，最具代表性的是美孚1號機油。個人不喜歡殼牌，灰色殼牌是第三類基礎油加添加劑達到第四類基礎油性能的機油，不是嚴格意義上的“原生全合成”查看全部>

我車4年了，一直用礦物機油，但是前幾天找家保養店看看，打開機油箱蓋確實有些臟了。所以下次7.5W公里保養的時候，我還是換合成機油吧，順便做下發動機清洗。咱不懂車，只能邊學習邊摸索，下面是學習的一個帖子，復習下機油，不管你是用哪種級別的，哪個品牌的，國產的也好，進口的也好，當機油在一定高查看全部>

現在汽車出廠都經過冷磨合了，如何按老辦法，每天開車等車怠速穩定，水溫上來，在行駛時速不超過80.轉速不上3500，形式2000公里。就算磨合完畢。

建議使用全合成機油，7500km或者半年換一次機油。至于機油的選擇，日系發動機對機油要求不苛刻，建議選購0w30或者5w30的相對粘度較低的全合成機油。保養注意事項1.發動機的保養發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積炭，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的查看全部>

如果你在氣候很低的環境下，那可以用5W-20的機油，但是，一旦到了溫度超過20度的環境下，必須馬上把機油換掉，否則傷發動機通常情況下，5W-30或5W-40(日本車，個人更建議5W-30的)