漢蘭達發動機是自然吸氣的，翼虎發動機是渦輪增壓的，不是一個類型，橫評一下吧 動力： 漢蘭達2.7的扭矩252牛米，翼虎1.6T扭矩240牛米，理論上漢蘭達加速快動力更強，但是車身重量將近2噸，所以加速時間來說翼虎會快一些 高配車型漢蘭達的V6 3.5 扭矩337就比較暴力了雖然翼虎賬面數據高配2.0T高功率版本有350牛米的賬面數據，但是V6發動機還是很暴躁的，加速要比翼虎快。 技術： 無論2.7的還是V6 3.5的漢蘭達都是自然吸氣發動機，應用了雙VVT-I進排氣氣門可變的技術，另外2.7的漢蘭達還配備了諧波渦流增壓技術，總體來說就是走耐用路線。 翼虎換上的福特最新發動機無論1.6T還是2.0T都有直噴技術，渦輪增壓發動機低轉速高扭矩爆發力很強但是動力儲備一般，穩定性也比自然吸氣差一些。 油耗： 漢蘭達發動機由于排量大，油耗肯定大于翼虎的小排量增壓發動機，但不會大太多 品質： 漢蘭達V6 3.5的發動機目前還是純進口的，未來有國產計劃。2.7發動機雖然國產，但是經過5-6年的市場檢驗沒有質量問題。翼虎1.6T發動機目前是進口狀態，但是很快就會用國產代替，雖然進口但是國外在召回翼虎的1.6T發動機，新產品不穩定啊。選翼虎還是選2.0T的好一些早先致勝上就是這款，用了許多年了。 我建議最好去試駕一下，漢蘭達雖然2噸的車重但是發動機動力充沛油門輕點就有相應，翼虎2.0T的動力很強推背感十足，1.6T也不算差，一個走舒適路線，一個走駕控路線，兩個發動機不同性格。

福特翼虎和大眾途觀是同級別車型中最值得推薦的兩款車型。翼虎確實要提價，但途觀也一樣需要加價，而且都需要等。翼虎車型最新，動力選擇多，性價比很高。 翼虎的外形比較激進，整車硬朗的線條透露著一絲陽剛之氣，其中以前臉表現得猶為明顯。從整體設計上來看，它有點像加大版的新福克斯。翼虎年輕有活力，途觀沉穩大氣。內飾也是如此。但做工方面翼虎與途觀還是有些差距的。目前翼虎有1.6L GTDi和2.0L GTDi兩款發動機可選，與這兩款發動機匹配只有一款6擋手自一體變速箱。其中，2.0L GTDi發動機在蒙迪歐-致勝和攬勝極光都用過（調校略有不同），最大功率242馬力，最大扭矩350N·m，數據相當搶眼。動力系統的選擇性方面，途觀要比翼虎多。途觀有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機可選，變速箱則有6擋手動和6擋手自一體變速可選。 車再怎么好，能讓用戶買到才是最關鍵的。翼虎當前面臨的最大困境是產能問題，需求嚴重超過了供給量，再加上廠家對經銷商銷售管理不嚴格，從而導致了翼虎加價銷售的行為出現。個人認為福特翼虎，大眾途觀和本田C-RV是最值得考慮的車型，三款車風格不同，翼虎時尚，大眾沉穩，C-RV居家。如果購買途觀的話，推薦1.8TSI自動兩驅舒適版/自動四驅舒適版比入門級的1.8TSI手動兩驅風尚版/自動兩驅風尚版貴了有2.6萬元，但前者增加了定速巡航、倒車雷達、前排座椅電動調節、Vienna真皮座椅、自動分區空調、后座出風口、前中央扶手等多項實用的配置，且1.8TSI自動兩驅舒適版/自動四驅舒適版售價分別為23.78萬元和25.48萬元，價格相對適中，綜合表現較為出眾。如果您愿意等待的話還是建議途觀。如果您不抵制日貨的話C-RV是最佳選擇。翼虎您不喜歡那就暫時放一放，其實車確實不錯。途觀的綜合性能與質量最好，但價格稍高。新勝達和漢蘭達是7座設計，車型尺寸最大，空間大，配置高，還代國產后價格降低，性價比更高，但韓系車的保值率不如德系和日系。新勝達和漢蘭達其實和途觀，C-RV不在一個級別上。漢蘭達更大氣，整體駕駛感受和凱美瑞很像，新勝達性價比很高，更居家些，

翼虎吧，只要你不怕燒油那就是最好的。 漢蘭達的話你必須上3.5L那款，不然你將成為又一個爬坡門的悲劇創造者。 途觀還是算了，途觀是帶渦輪增壓的，平時都還好，一旦出交通事故，發生碰撞后油漬如果濺到發動機渦輪管這些地方，你就會成為另一個被燒成焦炭的神人！渦輪增加的車發動機溫度幾乎在700度，所以最怕的是出交通事故。