能換的全部換。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

完全自主研究的發動機。紅旗H7是中國一款自主品牌高檔轎車, 紅旗H7為紅旗品牌復興的首款戰略車型，于2013年5月30日上市，共有3.0L和 2.0T兩個排量的5 款車型。憑借著“一大理念、四大科技”的核心競爭力，紅旗H7全面比肩知名國際品牌同級車，其強勁的動力和卓越的操控性能，更彰顯了身為高檔轎車的卓然風采。2014年9月10日，性能和裝備全面升級的2015款紅旗H7正式投放市場。2015款紅旗H7，不但進一步強化了駕乘安全性和舒適性，還在外觀、內飾上增加了多種配色選擇。升級后產品價格不變，為29.98萬元至47.98萬元。

發動機核心部件基本上都是進口日本的，仿皇冠。渦輪增壓器是國貨。變速箱整個都是日本愛信的的。國產車變速箱有30多個廠家都在用日本愛信變速箱，保守估計愛信一年在中國賺600億日元。車身其他部件進口的特別多。紅旗h7說白了就是東拼西湊的組裝貨，錢都被評價供應商賺去了。紅旗想發展強大應該賣給吉利或者比亞迪，進入個人手里技術發展會迅速的。想當年一汽造轎車的時候韓國拖拉機都不會造，現如今讓國人傷心。呵呵跑題了。

用完了怕挨罵。 紅旗過去什么發動機都用過，以前的小紅旗用的就是前期用美國488發動機后期用日本的尼桑V6發動機.紅旗世紀星用的德國的奧迪V6發動機，紅旗旗艦用的是美國福特林肯的發動機，紅旗盛世HQ3用的是日本皇冠的發動機（技術很成熟領先的一部）。什么發動機都用過也不討好，還挨罵。干脆就不用了。發動機是汽車的心臟，別說，紅旗車有顆日本心。 H7的最大賣點就是自主，用完了，別的系統就白研發了，經過這么多年和合作伙伴的學習，估計也該有點成果了。發動機的總設計師是李俊，全國汽車行業唯一的一個兩院院士，專門研究發動機的，紅旗V12就是他設計的，配備12缸的紅旗L7已經都正式生產了說明技術已經很成熟了起碼差不多了，要不誰敢給領導人做，12缸都行，估計8缸和6缸沒有什么問題。既然沒問題就用唄。 以前一汽曾逆向工程研究合作伙伴大眾的一款發動機，結果被人家給告了。 發動機用進口的話，整車成本又要上升一大截，就沒有性價比的優勢了，紅旗盛世就是個例子。 紅旗前期本身不能大量生產，前期研發投入成本很高，所以分攤到沒輛車的錢就很多，在算個發動機，就更貴了。紅旗盛世拉皮12代皇冠，幾乎沒有研發成本，都那么貴。