首次將高轉速V10發動機安裝在量產轎車中　　新款M5的高轉速V10發動機過去一直用于賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動查看全部>

寶馬用的是防爆輪胎，沒有配置備用輪胎。正常情況是不用拖車的。有可能換了普通輪胎，或者本來的輪胎已經不支持行駛才要拖車的情況。

這個不是車輛型號哦。。。這個是發動機號W是進口的意思。國產的是L。2006年產的，后面是流水線號。從發動機號是看不出車輛是幾系的哦。。。

首次將高轉速V10發動機安裝在量產轎車中　　新款M5的高轉速V10發動機過去一直用于賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動查看全部>

這是一個好問題，看來你很喜歡寶馬。首先，E92M3，這款發動機很強勁，它是在1997年初退出的發動機，寶馬場內編號是：S65B40,性能：3.999litreV-8，420bhp，重量202kg它是取代上一代的M3的發動機，上一代是直列6缸，3.2litre最重要的是寶馬本場本來是想直接將M5采用的V10發動機直接移植到M3上面，但是由查看全部>

首次將高轉速V10發動機安裝在量產轎車中　　新款M5的高轉速V10發動機過去一直用于賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動查看全部>

動力方面，全新一代寶馬M5搭載的是4.4升雙渦輪增壓V8發動機，較之現款車型的5.0升V10自然吸氣發動機少了兩個氣缸，多了兩個渦輪，最大功率達到560馬力，峰值扭矩達到680N·m，百公里加速度可在4.7秒時完成。外觀方面，全新一代寶馬M5采用的是新5系的設計風格，前車臉寬大動感的下導流板是彰顯M5性能車身查看全部>

增壓會用在全新的M3上，M3的性能不會縮水，缸數量還是8缸，性能只增不減，想想在E46上服役了7年連續6年全世界發動機冠軍的那款M-Power發動機僅僅服役了7年就可以知道寶馬對于M-Power的追求了吧!

仔細閱讀購車合同沒然后查看你的是定車還是訂車。訂車是可以退錢的。

以上兩位的回答有問題。1.首先我可以負責任的根你說，國產的5系列跟歐版或者美版同型號的車在底盤方面沒有任何改動。所有的零件編號和參數都是一樣的。實際上這款車在設計的時候就已經考慮到了不同國家的路況，不存在針對中國提高底盤一說。對于即將發布的E60CHL，現在還不是很清楚。2.至于您提出的提高查看全部>